波音计划在未来三年恢复财务实力，摆脱MAX坠机和其他问题的影响

2022年11月3日08:20 CST 更新

波音公司(Boeing Co., BA)高管周三表示，他们计划在未来三年内恢复这家飞机制造商的财务实力，此前在两起737 MAX飞机坠毁和其他问题之后该公司接连亏损。

波音首席财务官Brian West说，该公司预计到2025年或2026年的年销售额将达到约1,000亿美元，这是自2018年以来该公司从未实现的水平。2018年年底发生的两起MAX坠机事件中的第一起导致了该公司历史上最大的危机。

波音首席执行官卡尔霍恩(David Calhoun)说，该公司决心摆脱近年来MAX坠毁事件、疫情和其他监管和稳定问题造成的干扰，为股东创造回报。

卡尔霍恩在波音位于西雅图的飞机交付中心举行的投资者会议上说：“我最想做的就是把钱还给你们。我们公司足够大，它服务的市场也足够大，它的盈利能力足以做到这一点，而且是可预见的。”

该公司在2018年以派息和股票回购的形式向股东返还了近130亿美元。该公司周三说，可能最快在2026年恢复对投资者的派息。

波音公司的高管们概述了到2025年或2026年将公司的年度自由现金流（一个受到密切关注的财务指标）提高到约100亿美元的计划。

高管们表示，自MAX坠毁以来，他们今年首次有望停止现金流失，2022年将产生多达20亿美元的现金流。他们说，波音不需要增发债务或发行新股，同时该公司计划偿还近年来为应对动荡而发行的520亿美元债券和贷款。

波音提高财务业绩计划的关键是生产和交付更多飞机。MAX的停飞以及787梦想飞机的制造和监管问题，让波音公司这两种机型积压了大量库存。West说，该公司预计明年最多交付450架737飞机，高于目前预计在2022年交付的375架。

商用客机业务首席执行官Stan Deal说，供应链问题继续阻碍了10月737客机的交付。该公司上个月向客户交付了23架飞机，低于该公司每月31架的目标产量。

Deal说，与机身有关的两个缺陷延缓了上个月的交付。高管们一直指出，发动机短缺是交货的障碍。高管们表示，他们计划到2025年或2026年将737的产量增加到每月50架左右。

卡尔霍恩说，波音可能要到2030年代中期才会推出一款全新的商用飞机，因为开发一款先进的新型飞机所需的技术尚未成熟。