【共同社12月21日电】丰田汽车公司力争在开发中的氢燃料发动机汽车上搭载液态氢、参加明年的耐力赛。液态氢将比现在的气态氢续航里程更长，但如何保持零下253度的低温等是课题。公司认为面向为去碳化作贡献的氢燃料发动机汽车的市售，目前走到一半。

现在参加车赛的是搭载气态氢罐的车辆。液态氢搭载款的汽车10月底启动了行驶测试。据悉由于单位体积的能量密度提高，续航里程增加一倍，氢气站可以实现小型化。装载液态氢的情况下用于发动机时也变为气态。

不过今后的开发不会只限于液态搭载车型。比如装备较大燃料罐的商用车使用气态，而乘用车使用液态等，将摸索区分利用。

面向市售的30人左右的专门小组9月已启动，将验证在冰点下使用环境的课题等。丰田公司执行董事佐藤恒治表示：“从技术验证面向量产化前进了一小步”。

丰田2021年5月起由氢发动机汽车参加车赛。今年11月参加在三重县铃鹿市铃鹿赛车场举行的车赛时，透露称这一年半发动机输出功率提高了约24%、续航里程增加了约三成。抑制发动机因氢燃料意外着火的异常燃烧的技术也有所进步，发生频率与今年3月相比减少到一半以下。

氢燃料发动机汽车在行驶时几乎不排放二氧化碳（CO2）。丰田通过多种技术推进去碳化，不同于纯电动汽车（EV），考虑将氢燃料车作为其他选项来发展。（完）