【共同社2月8日电】在访日外国人迅速恢复的情况下，日本机场人手不足成为了常态。这是因为新冠疫情时旅客数急剧减少导致离职的空中旅行相关工作人员尚未完全回归。全国安检员减少了逾两成。航空公司也为确保地勤业务人员而绞尽脑汁。很多岗位需要资格和经验，要回归原样可能需要时间。

“福冈机场四成人员在疫情时辞职了，如今的人手短缺是异常事态。”一手承包该机场安检的公司“Nishikei”（福冈市）人事部股长山中辰也叫苦道。国际线安检处本来可以应对6个通道，现在只能运作3、4个通道。

在边境口岸防疫措施放宽后韩国和东南亚乘客增加的国际线航站楼，行李检查处排起长队，通过需要花30多分钟的情况屡见不鲜。国内线拥挤也变成常态。山中叹息道“安检员有的业务需要国家资格，即便录用也无法立即投入一线工作”。

据国土交通省称，最新统计显示2022年9月全国约有5600名安检员，而2020年4月时约有7400人。航空局负责人指出“现状是全国范围人手不足”。

另一方面，旅客数的恢复十分明显。福冈机场2020年5月下滑到约14万人次，而2022年11月恢复到约178万人，相当于疫情前月均的八成左右。

运营福冈机场的福冈国际机场公司2023年1月下旬在机场内首次举行联合说明会。全日空及日本航空、Nishikei等14家公司推出展位，约570人参加。会上介绍了搬运行李及给飞机加油等各种工作内容。

在旅客很多的东京羽田机场和成田机场，航空公司也在加紧应对。全日空表示“存在暂时性人手不足”，通过重启招聘新人及机场间相互支援来加以应对。外派到其他企业和地方政府的集团员工约七成已回到原岗位。负责地勤作业的JAL Ground Service（东京）正在从其他机场调配人手。（完）