美国航企预计需求旺盛，旅行者正适应疫后模式

2023年3月15日10:50 CST 更新

周二，一些美国主要航空公司的高管表示，对今年剩余时间的旅行需求持乐观看法，未理会对运营成本节节上升和需求日益下滑的担忧。

去年旅游需求井喷，各航空公司在疫情期间巨亏数以十亿计美元之后又开始赚钱。今年，航空类股的价格也有所攀升，但航空公司始终担心票价上涨会削弱需求，而燃油和劳动力成本增加将侵蚀利润。

消费者的习惯正慢慢适应疫情后的模式，但一些高管称，休闲旅行者和所谓休闲商务旅行(Bleisure)者的需求仍然旺盛。休闲商务旅行指将商务与度假结合在一起。

美国联合大陆控股有限公司(United Airlines Holdings, Inc., UAL)表示，目前预计在1月和2月等传统淡季月份，需求增幅的谷底会更低，而在旺季月份则增势更猛。周一，这家航空公司下调了当前财季的预期，预计将出现亏损，理由是1月和2月需求增长较弱，燃油成本上升，以及受与飞行员达成的潜在新劳动协议的影响。这一举动令投资者感到不安。

休闲旅行者和所谓休闲商务旅行者的需求仍然旺盛。

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美国联合大陆首席执行官Scott Kirby周二在摩根大通公司(JPMorgan Chase & Co., JPM)的投资者会议上称，问题出在该航空公司的过高预测上，该公司对今年全年的乐观展望仍未改变。

“这是我们经历的疫后第一个1月和2月，所以我们犯错了，”Kirby说。“但我们3月的数据很好......4月、5月、6月，看起来都更好。”

传统商务旅行需求的增长已经在一定程度上趋于平缓。达美航空公司(Delta Air Lines Inc., DAL)首席执行官Ed Bastian在同一会议上发言时表示，传统商务旅行需求仍恢复了约80%。不过，航空公司的高管们称，商务旅行和休闲旅行之间的界限已经变得模糊。

“正如我对行业内外的许多首席执行官朋友所言，我知道你的员工在哪里。他们可能不在办公室，但你可以在我的飞机上找到他们，”Bastian说。“这是因为新的工作方式，新的混合办公模式，新的出行趋势。”

高管们表示，由于某些类型的商务旅行，包括一日会议旅行减少，一些“空中飞人”曾经常常光顾的航线需求下滑。

JetBlue Airways Corp. (JBLU)首席执行官Robin Hayes称，该航空公司不得不调整网络，以应对这种转变。他说，该公司在拉瓜迪亚机场和波士顿之间每天提供15个航班似乎不再有必要。

聘用和培训飞行员花费的时间、空中交通管制的限制以及飞机交付延迟等因素可能会限制航司今年的业务增长。

图片来源：Charlie Riedel/Associated Press

Hayes说：“我们原本以为那是个好主意。事实证明并非如此。”他还称，JetBlue将缩减这条线路的航班数量。

美国联合大陆控股的股价周二下跌逾5%。其他航空公司周二下午也回吐此前涨幅，转为走低。截至周二收盘，美国航空集团(American Airlines Group Inc., AAL)下跌1.28%，达美航空跌0.59%。

周二出炉的数据显示，2月份通胀率有所缓解，但仍处于高位。美国劳工部公布，2月份消费者价格指数(CPI)同比上升6%，较1月份6.4%的增速有所放缓；CPI是一个受到密切关注的通胀指标。2月航空票价指数比1月份上升6.4%，结束了此前连续四个月的环比下降。

Bastian称，达美航空成立以来表现最好的10个销售日都是在过去一个月内创下的，他称机票价格仍然保持坚挺。

各家航空公司的高管已表示，聘用和培训飞行员花费的时间、空中交通管制的限制以及飞机交付延迟等因素可能会限制它们今年的业务增长。这有助于支撑机票价格。

例如，美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)在周二表示，目前预计今年将接收90架飞机交付，低于之前预期的100架。

政府数据显示，美国消费者1月份继续支出，在零售和餐饮方面不吝花钱。一些航空公司高管表示，尽管机票价格较高，但旅行需求仍很稳健。高管们说，国际旅行量也在回升，包括在亚洲等此前恢复较慢的地区。

美国航空集团首席执行官Robert Isom说：“从需求的角度来看，我可以告诉你，我认为在即将到来的夏季，旅行似乎将真的很活跃。”