【共同社4月17日电】七国集团（G7）气候能源环境部长会议的联合声明中，写明把燃烧时不产生二氧化碳的氢和氨用作发电燃料。技术上领先的日本向各国游说，促成G7就该事项达成共识。不过面向在今后普及，存在生产成本高等许多难题。

日本经济产业相西村康稔在会议间隙，向法国和意大利的部长等介绍了丰田汽车公司的电解水制氢装置、以及日本初创企业用小型设备制氨的技术。会后，西村邀请英国等的代表前往小樽港（北海道小樽市），参观了川崎重工业公司建造的全球首艘液态氢运输船。西村强调氢的重要性，呼吁“一同推进先进举措”。

日本尤其大力宣传的是氢运输技术。气态氢体积较大，难以运输。液态氢运输船把氢冷却至零下253度使其液化，把体积压缩至气态的1/800之后运输。参加考察的各国部长中，有人给予肯定称“世界需要氢运输的解决方案。该技术将在全球发挥作用”。

另一方面，要在制氢阶段不排放二氧化碳，就需要风能、太阳能等可再生能源，但日本的可再生能源成本居高不下。政府为推动普及，考虑与能以较低价格获得可再生能源的海外加强合作。（完）