正在大灣區訪問的行政長官李家超日前表示，「雲巴」建造軌道所需空間比較少，地形較為狹窄的環境都可考慮使用，對於本港引入「雲巴」可行性， 他強調持開放態度。有觀塘區議員期望在東九龍引入「雲巴」等系統，解決居民坐車難問題，有工程師則關注東九龍是否有足夠空間建造。

對於東九龍可否引入「雲巴」，土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩在本台節目《千禧年代》指出，從工程角度看，任何基建重要考慮是有否足夠空間。他說東九龍是高度發展區域，空間不多，地面及架空的空間不多，地底空間則非常昂貴。他強調無論系統如何環保及創新，也要有足夠空間建造，即使系統是架空， 始終要考慮如何有效將乘客由地面運送上架空系統。從屯門元朗輕鐵站例子所見，地面空間已是插針不入。

觀塘區議會主席柯創盛表示，東九龍居民一直等待鐵路系統，回應坐車難及塞車問題， 而「雲巴」爬山能力強，建造空間細， 車卡靈活，建造時間亦相對重鐵有優勢。至於未必有足夠建造空間的問題，柯創盛認為「辦法總比困難多」。他期望本港可引入競爭，不用只倚賴港鐵。

九龍城區議員張景勛表示，3月初曾聯同其他議員考察「雲巴」，認為可以研究在啟德引入，連結重要地標，包括車站廣場、體育園、郵輪碼頭，以至觀塘及九龍灣。