【共同社6月13日电】丰田汽车公司日前透露，有关能增加纯电动汽车（EV）续航里程的“全固态电池”，力争2027～2028年投入实际使用。据称，此前作为难题的耐久性问题成功攻克，投放市场的可能性大幅提升。尽快投放新一代电池是追赶在EV领域领先的海外同行的关键。丰田在静冈县的研究基地，举行了面向媒体的技术说明会。

国内外厂商均就开发全固态电池加速发力，日产汽车提出了到2028年度投入实际使用的目标，本田的目标是2020年代后半期。丰田一度提出在2020年代前半期实现在混合动力车（HV）上搭载全固态电池，但因EV需求高涨而转变了方针。可以预见早一步实现商品化的竞争激烈。

把液体电解质改为固体的全固态电池不易劣化，也可承受100度以上高温。并且具有约10分钟就可完成充电的快充功能，是丰田目前的EV“bZ4X”的三分之一。续航里程可提升至两倍以上。今后的课题是确立可量产的生产方法和降低价格。

丰田还将致力于提升目前主流的锂离子电池性能。除续航里程增至bZ4X两倍以上的2款高性能车型外，抑制价格的普及版车型也将在2026～2028年投放市场，应对多样化需求。

丰田还将开发让EV自行移动，从下往上安装零部件的生产方式，大幅减少零部件和工序。通过上述努力，丰田将建立2026年EV年销量150万辆、2030年350万辆的体系。

在氢能领域，丰田将致力于燃料电池系统的外售。目前正在研发提升耐久性的新一代燃料电池，将推进构建能在2030年实现20万辆供应量的体系，车型以商用车为主。丰田将在欧洲和中国投产燃料电池。（完）