美国汽车销售缓慢回暖，经济风向标作用减弱

2023年6月5日12:30 CST 更新

美国汽车销售正以缓慢的步伐恢复正常。

Wards Intelligence上周四晚间公布，美国市场5月轻型汽车经季节性因素调整后折合成年率(SAAR)的销量为1,505万辆。这低于4月份的1,591万辆，但与差不多两年的车辆短缺过后今年以来的广泛回升趋势相符。5月SAAR销量同比增长20%。

驱动这种回升的主要是供应，而不是需求。随着微芯片供应的改善，汽车制造商已经能够提高汽车产量和出货量。之前供应短缺时，对于利润较低的车队相关市场（比如租车车队之类），车企的供给尤为不足。今年以来车队相关销售则特别强劲。

不过，即使在零售市场，正常化的迹象也随处可见。君迪(J.D. Power)上个月底估计，截至5月底，经销商的汽车库存料约为130万辆，同比增加近一半。随着供应的改善，议价权正重回买家手中。价格和以往一样高，但车企正加码激励措施。

购车者是市场正常化的主要赢家，但要想恢复到疫情前的状态，还有很长的路要走。制造商和经销商的利润率曾因短缺局面而获得提振，它们希望控制住库存。即使有额外的激励措施，许多消费者也会发现购买新车的负担比以往任何时候都重：新车贷款利率比一年前高出逾两个百分点。

新车销售曾经是经济的一个风向标，但疫情和随后的半导体荒催生了受压抑的需求，从而扰乱了这一信号；受压抑需求的释放可能让汽车市场即使在经济走软之际也能撑住。通常，汽车行业会是最先感受到经济低迷寒意的行业之一。而这一次，它可能跻身最后感受到这种寒意的行业之列。