中国出境游热潮迟迟未至

2023年6月12日12:25 CST 更新

到目前为止，中国的“报复性出游”主要出现在境内。增加国际航班面临的瓶颈是阻碍中国人出国旅行的一个主要因素。

这种现象可能需要一段时间才能恢复正常，比许多依赖旅游业的企业最初期望的时间要长得多。

去年年底中国取消了严格的疫情管控措施，此后中国的国内旅游在2023年出现了强劲反弹。这种反弹令人印象深刻： 2023年4月乘坐飞机在国内旅行的人数已经超过了2019年同月。撇开对中国经济复苏持久性的担忧不谈，旅游业看起来仍亮点纷呈，最近中国石油需求的强劲表现也说明了这一点。

除此之外，上个月的国内出行情况可能更为强劲。在五一劳动节假期，中国的诸多景点都是人山人海。官方数据显示，五天“黄金周”假期的国内出游总人次较2019年同期高出19%。

中国最大的在线旅行社携程集团(Trip.com Group Ltd., TCOM, 9961.HK)的最新业绩基本上证实了这一点。该公司上一季收入较上年同期增加了一倍多。携程表示，五一假期期间国内酒店日均预订量比2019年增长了70%以上。

不过，在经历了近三年的“与世隔绝”之后，中国游客还没能大规模地出境旅行。4月份国际航空旅客人数只有2019年4月的四分之一左右。中国的航空公司正试图增加更多航班：根据研究公司OAG的数据，他们的国际运力在5月份增加了22%，达到疫情前水平的42%左右。

对那些想出去也确实出境一游的人来说，澳门和香港等距离较近的目的地最受欢迎。前往这两个城市的中国游客人数已经恢复到疫情前水平的一半以上。

但是，正如全球各地航空公司的情况一样，迅速提高运力面临着各种各样的挑战。无论在国内还是国外，机组人员短缺都是一个主要问题。一些飞机可能之前已被转用于服务欣欣向荣的国内航线，而全球航空旅行的突然激增导致各地机场人手不足。摩根士丹利(Morgan Stanley, MS)预计，中国的国际航空运力今年夏季将仅恢复至2019年水平的一半，到2023年底也不过达到70%至80%。

这些问题最终将得到解决。中国游客可能会再次成为全球旅游业的驱动力，他们既会带来广受欢迎的消费能力，也将让餐旅价格上涨重现。

但是，旅游相关行业的投资者可能需要更多一点耐心。至少就目前而言，中国后疫情时代的观光大船已牢牢锚定于国内的大好河山。