大型车企参与电池金属供应相关交易，力图摆脱对华依赖
汽车制造商正在进一步参与到电池金属供应链中，这些金属可用来驱动它们的电动汽车。
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全球最大的汽车制造商正在进一步参与到电池金属供应链中，这些金属可用来驱动它们的电动汽车。一项将在未来几周内完成的价值10亿美元的交易凸显出此举的紧迫性以及它们为达成这一目标所承担的风险。
大众汽车(Volkswagen)和Jeep制造商Stellantis将在一项复杂的交易中各出资1亿美元，该交易将诞生一家上市矿业公司，利用巴西两座依靠水力发电的矿山生产镍和铜。
它们将与一家特殊目的收购公司(SPAC)合作，该SPAC由一位知名矿业高管经营，此人希望通过更多的交易打造一家大型电池金属公司。矿业巨头嘉能可(Glencore, GLNCY)也将投入1亿美元，并同意在西欧和北美的加工厂将来自上述矿山的镍和铜转化为电池级材料，这些材料将有资格获得美国和欧洲的补贴。
镍是电动汽车电池的重要组成部分，高镍电池拥有更强的续航能力，而印尼是迄今全球最大的镍生产国。然而，被毁的森林，被污染的海域引起了环保人士的注意，也给特斯拉等电动汽车生产商带来了困扰。《华尔街日报》前往奥比岛探访了印尼最大的镍工厂之一，揭示了开采和加工这种金属所造成的沉重环境代价。封面图片来源：Ulet Ifansasti WSJ S Chinese
投资者对这笔交易表现出了热情。总部位于伦敦的特殊目的收购公司ACG Acquisition股价上涨，尽管伦敦股市寒意深重。ACG高管目前正在进行路演，以便在本月晚些时候股东投票前从专业投资者那里募集资金。
该交易表明，大型车企迫切希望可以在中国之外的地方确保电池原材料的供应；目前中国在全球电池金属加工领域处于主导地位。许多汽车制造商正在寻求从符合更高环境和劳工标准的矿山获得原材料，部分原因是为了有资格获得美国、加拿大和欧洲数以十亿美元计的电动汽车税收抵免、贷款和补贴。
ACG首席执行官Artem Volynets表示，大众汽车和Stellantis加入这项交易“说明了我们将生产的材料的稀缺性”。该公司表示，使用当地水力发电的矿山可降低金属开采过程中的碳排放。
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