Lyft新任CEO为其共享单车部门探索战略选项

2023年7月25日12:10 CST 更新

Lyft (LYFT)正在为其共享单车部门探索战略替代方案，这是该公司新任首席执行官为扭转公司困境而采取的一系列举措中的最新之举。

据知情人士透露，该公司正在寻求出售其单车车队，或与一名投资者建立合作关系，为该部门注入现金。该公司希望潜在买家或投资者继续在其应用程序上列出单车租赁服务，这样骑行者就不会感受到重大变化。

该公司在2018年收购了一家单车租赁公司，这些单车在一些城市很受欢迎：6月份，纽约人每天通过Lyft旗下Citi Bikes骑行超过11.4万次。但知情人士称，维护车队是一项昂贵的后勤工作，而且会分散公司对核心业务的注意力。Lyft并不拥有司机使用的汽车。

Lyft没有透露单车为公司贡献了多少收入，但分析师表示，单车是业务量增长的一个驱动力。Lyft的一名发言人不予就其计划置评。

自从三个月前接任Lyft首席执行官以来，David Risher已经裁员数百人，为乘客和司机推出了新功能，并规定员工必须返回办公室。Risher接手Lyft时，这家网约车公司正面临市场份额减少、股价下滑和员工士气低落的困境。

6月份，纽约人每天通过Lyft旗下Citi Bikes骑行超过11.4万次。

图片来源：ANDREW KELLY/REUTERS

尽管他在早期让一些员工感到不满，但他的一些赌注似乎得到了回报。Lyft最近从规模更大的竞争对手优步(Uber Technologies, UBER)手中夺回了一些市场份额，部分原因是该公司利用最近裁员节省下来的资金降低了乘车价格，使之与优步保持一致。

最新的市场份额增长使Lyft的股价在本月飙升。自3月底宣布任命Risher以来，Lyft的股价已经上涨了19%以上。同期优步的股价上涨了约54%。过去12个月，Lyft股价下跌约14%。

“所有这些事都充满挑战，”Risher在Lyft旧金山总部接受采访时说，他指的是他在公司所做的一系列变革。“能有新人加入，这对我们很有帮助。”Risher说，他一直在回应司机的反馈意见，并以Lyft司机的身份对乘客进行了调查。他已经充当Lyft司机完成了15次载客服务。他通常骑Lyft单车上下班。

Gordon Haskett Research Advisors网约车行业的分析师Robert Mollins说：“他的任务很艰巨，在我看来，他做对了很多事情。”Mollins喜欢Risher裁员和关闭回报率不高的服务的决定。

Mollins说，现在华尔街正在关注Risher多快能制定出长期目标，包括预测该项业务何时能实现盈利。他说：“现在这还是个黑匣子，所以投资者都说，‘我们还没准备好投资这个’。”

Lyft定于下月公布第二财季业绩报告。

面对优步的主导地位，Lyft的员工和投资者都对Lyft的表现感到不满，这种情绪酝酿了几个月后，Lyft的联合创始人纷纷辞去在该公司的高管职务。Risher是Lyft董事会成员，让他担任Lyft首席执行官是一个不同寻常的选择：虽然他20多年前曾在亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)和微软(Microsoft Corp., MSFT)担任要职，但他最近的工作是领导一家向在校学生提供电子书籍的非营利组织。

Risher说，他从非营利组织的工作经历中学到了如何更好地利用较少的资源并让组织围绕目标具有凝聚力。他希望Lyft的员工能感受到，他们是在为了让交通更通畅而尽他们的一份力量。

他说：“你想要觉得所处的这个团队确实在改变世界。”

员工们对Risher的做法褒贬不一。

据与会者称，4月下旬，也就是Risher在当上首席执行官的第二周裁掉了1,000多名员工之后，他召开了一次全体员工大会并告诉员工，他将取消Lyft的远程工作政策，取消今年的加薪，并削减股票薪酬福利。

一些员工说，当时有一名员工问为什么要回到办公室上班，Risher回答说“为了办公室的零食”。Risher还鼓励员工在会议上高呼口号，其中他青睐的一句是“为了目标齐心协力”。他那句关于零食的话以及那些口号令一些员工感到愤怒。

现年58岁的Risher在接受采访时说，他计划将他的管理团队更名为“目标驱动团队”。他最近聘请了一位新的首席财务官。

Risher说，在有关4月份员工大会的一项员工调查中，按照1-5分的打分制，他获得的评分很低，但在6月底的一次会议后，他的评分不错。Lyft拒绝透露这些评分。

根据市场研究公司YipitData对消费收据的分析，6月底Lyft在美国网约车市场的份额为30%，较3月底的28%略有上升。同期，优步的市场份额从72%下降至70%。

Lyft市场份额上升一定程度上归功于近期的服务价格下调。此前，对乘客而言Lyft价格比优步要贵，原因是在经济从新冠封控措施中重新开放后，Lyft对持续了数年的司机短缺问题反应慢一拍。当时，没有足够的司机来满足Lyft平台的网约车需求，司机人手不足导致了面向消费者的乘车价格上涨。Risher利用最近一轮裁员节省下来的成本，在不改变司机薪酬的情况下，下调了乘客的乘车价格。

Gordon Haskett分析师Mollins对美国30个城市进行的分析显示，6月份Lyft标准网约车价格比优步的标准网约车价格便宜约12%，不过他的研究显示，在许多地区，Lyft和优步的价格不相上下。

Risher说，他不打算打价格战。Lyft的内部数据显示，两家公司的价格在美国全国范围内大体上一致。Lyft首席执行官Risher说，他希望在服务质量上与对手开展竞争。

Lyft最近宣布了一些新功能，其中一项是让乘客一落地就能预订机场乘车服务。另一项功能则允许司机选择他们想去的地方，时长可达三个小时。

Risher公布了自己的电子邮件地址，收到了1,000多封邮件，其中大部分来自Lyft司机，内容涉及薪酬、该应用故障等各种问题。这位首席执行官说，他亲自回复了大部分邮件，并指示他的团队做出改进。

Risher说，他作为司机的经历让他更容易看明白这些邮件中提到的问题，然后说，“是的，我明白了，我会帮忙推动这件事。”

（更新完成）