优步在伦敦推行全电动化的宏伟计划陷入僵局

2023年7月31日10:05 CST 更新

在一条沉寂的居民区街道上，工人们上个月安装了共有四个充电枪的电动汽车充电桩，这是优步(Uber Technologies, UBER)在该市出资安装的第一批充电桩，是优步向全电动车队转型计划的一部分。

这两个停车收费计时器大小的充电桩引出的四个充电枪，代表了一个缓慢的开始。优步最初的计划是，到现在为止安装数以百计充电桩，但计划中的充电桩还剩下600多个没有安装，该计划旨在到2025年底让该公司在伦敦约4.5万名司机全部换上电动汽车。

“我们花了近三年时间才落实了一个。”优步全球可持续发展主管Christopher Hook说。“这确实需要很长的时间。”

优步希望在伦敦引领电动汽车的转型，伦敦不断收紧的排放限制正促使司机们改用电动汽车。但该公司遇到了惊人的阻力，计划进展慢于预期。对于有着雄心勃勃的可持续发展目标的公司，以及寄希望于私营部门推动电动汽车使用激增的决策者来说，优步的经历敲响了警钟。

长期以来，优步一直将伦敦宣传为其绿色行动的展示窗口。近五年前，首席执行官Dara Khosrowshahi就以全电动汽车的承诺向市政官员博好感。他在伦敦上个月的一次可持续发展活动上称，对于优步到2040年在全球实现全电动化的计划而言，伦敦是个概念验证案例。

Khosrowshahi说：“现在，我们在伦敦的经验为我们开始在全球范围内推广电动化奠定了基础。”

优步不为其司机购买车辆，因此必须提供激励措施。该公司减少了从电动汽车司机那里收取的Uber Green服务佣金，与汽车制造商和租赁公司达成降价协议，并在充电点安排折扣。在伦敦，优步向乘客每次乘车收取清洁空气费，并将这笔钱留给司机，用于补贴未来的电动汽车租赁或购买。

不过，根据优步员工和熟悉该公司计划的其他人士的说法，以及对公司公告的查阅，优步电动汽车司机在伦敦的数量增长速度慢于该公司预期。

在优步收取的1.45亿英镑（约合1.86亿美元）清洁空气费中，伦敦司机只领取了不到三分之一。即使有价值数千美元的补贴，电动汽车对许多司机来说仍不具有经济合理性。

伦敦的优步电动汽车司机Vince Cunningham表示：“能够带来改变的是更多的充电点、更大的续航里程和更低成本的汽车。所有这些都没有像我们此前听到的承诺那样快速实现。Cunningham是优步所称的电动汽车大使，听取其他司机的类似抱怨。他表示，还需要做更多工作。

优步表示，在伦敦的优步出行中，电动车行驶里程约占19%。这比一年前提高了5个百分点，但距离2025年达到100%的目标还有很大距离。

Hook说：“我一开始就预料到这有难度。如果达不到100%，我会感到失望。”