【共同社8月1日电】美国特斯拉和中国比亚迪（BYD）围绕纯电动汽车（EV）的全球销量首位之争趋于激烈。1至6月的销量中，首位的特斯拉为88万辆，较上年同期增长近六成；第二位的比亚迪则大增九成，达到61万辆。在EV等“新能源车”占新车销量三成的中国这一庞大市场，比亚迪凭借“爱国心”和电池技术正在奋起直追特斯拉。

“反对切断供应链，将继续扩大中国业务”。在中国也有很高人气的特斯拉首席执行官（CEO）埃隆･马斯克今年5到6月访华，与当时的国务委员兼外长秦刚会谈时这样强调。

中国的EV车企相关人士指出，特斯拉作为营业强化措施，在大型商业设施内推出小型门店等，采用了在华受到欢迎的销售手段。对于比亚迪的追赶，也有人认为“特斯拉在持续降价，感到了焦虑”。

对比亚迪而言，美中摩擦是利好因素。许多中国人购买国产车的理由是“爱国心”。在安全性和成本方面具有优势的独有“刀片锂离子电池”也是比亚迪的强项。

今后将在泰国和巴西建设工厂，力争吸纳海外需求。今年1月还在日本发售了乘用车款的EV。东大教授丸川知雄（中国经济）指出，比亚迪的增产“是史上前所未有的速度”。认为在迅速扩大的路线中，如何维持品质将是课题。

“中国市场上对EV和汽油车的评价，就像对智能手机和翻盖手机一样”。在改为EV路线方面落后的日系车商高层这样叹息道。

4月举行的上海国际车展上，丰田汽车副社长中岛裕树称“中国在电动化和智能化方面走在了前头”。汽油车等曾具有优势的日欧车企在EV领域陷入苦战。有欧洲车企相关人士回顾称，新冠疫情的约3年期间，“没能看到真实的中国，这一代价非常大”。（完）