國際航空運輸協會(IATA)副理事長兼秘書康拉德‧克利福德(Conrad Clifford)接受本台專訪時表示，亞太區是新冠疫情期間全球航空市場虧損最嚴重的地區，由於封鎖時間比其他地區長。相反北美最早開放，以致不論疫前疫後都是全球最賺錢地區。

不過，克利福德說，即使IATA預料全球航空業今年盈利增至98億美元，但利潤率只得1.2%，相當於平均每名乘客僅2美元，仍需要長時間才能回復至相當利潤水平。

他指出，疫情期間並無太多航空公司退出市場，主要透過削減航班等度過難關，但受制於供應鏈問題，新飛機交付速度不夠快，部分部件短缺，均導致全球航空運力不足以應付復蘇的龐大需求。他預料，供應鏈需時18至24個月才能完全回復至疫情前水平，期間運力仍將受壓。

提到2050年航空業淨零碳排放目標，克利福德表示，在現行框架下只能靠可持續航空燃料(SAF)達標，但未來要研究氫能等技術。他說，SAF比傳統航空燃油貴2至2.5倍，額外成本將會推高票價，但估計隨著產能增加將帶來規模效應，SAF將降至可負擔水平。