美国汽车工人联合会主席指责Stellantis压低劳资要求

2023年8月9日09:45 CST 更新

全美汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称UAW)主席周二将矛头对准Jeep品牌汽车制造商Stellantis，批评该公司在谈判桌上要求获得让步是对该工会所代表的汽车工人的“一记耳光”。

此举标志着UAW与这家全球汽车制造商之间的紧张关系不同寻常地公开加剧，这距离7月底为期四年的新劳动合同谈判开始进行仅过去数周。

UAW新当选的负责人Shawn Fain表示，Stellantis正要求一系列让步，涉及医疗福利和工人的利润分享奖金。他还在与工会成员举行的Facebook现场直播活动中表示，Stellantis希望引入新的工资等级，而UAW则试图完全取消工资等级。

为了表达自己的不满，Fain还作势要把Stellantis的提议扔进垃圾桶。

Stellantis周二没有立即对Fain的言论置评。

UAW还在与通用汽车公司General Motors, GM)和福特汽车公司(Ford Motor, F)谈判新的劳资协议。目前的协议将于9月14日到期，该协议涵盖底特律汽车公司在美国工厂的约14.6万名蓝领工人。

自 2021年菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并成立Stellantis以来，该汽车制造商在北美的利润率一直超过通用汽车和福特汽车。

图片来源：Charles Rex Arbogast/Associated Press

UAW最近几周也向汽车制造商提出了自己的要求，包含一些旨在大幅提高工人工资和重新获得在前几轮谈判中失去的福利的要求。其中包括希望在下一份合同的有效期内将工资至少提高40%，这将是近年来最大幅度的一次提升。

Fain在Facebook上的直播中说：“我震惊地看到，有一家公司特别想压低我们的要求。”他补充称：“我给Stellantis的信息非常简单：别再玩游戏了。”

UAW通常会将某一家汽车制造商作为所谓的罢工目标，先与之谈判，如果达不成协议，再组织罢工。一旦与第一家公司达成协议，该工会通常会以此为模板与另外两家汽车公司达成协议，这一过程被称为模式谈判。

到目前为止，法恩已表示上述所有三家汽车公司都是他的目标，但他对Stellantis的不满却异常直截了当，称其北美地区的丰厚利润都是靠工人们赚来的。自2021年初通过与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和标致雪铁龙集团(PSA Group)合并而成立以来，Stellantis在该地区一直保持两位数的利润率，超过竞争对手通用汽车和福特汽车。