UAW罢工为每周四天工作制奠定基础，若成功或成为主流诉求
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Andrew Keshner
正在罢工的全美汽车工人联合会(United Auto Workers，简称UAW)希望提高薪资、改善工作保障、增加退休人员的工资，以及实行每周32小时工作制，这可能会推动工作周缩短事宜在更大范围内被接受。
目前，福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、通用汽车公司(General Motors Co., GM)、Jeep和克莱斯勒(Chrysler)母公司Stellantis(STLAM.MI)已有近1.3万名UAW工人罢工，这三家公司仍被认为是汽车制造商中极具影响力的三巨头。
专家们说，如果工会在每周32小时工作制的要求上取得胜利，这可能会对更广泛的每周四天工作制运动的发展势头产生重大影响。
Four Day Week Global的主管Alex Soojung-Kim Pang说，每周四天工作制“仍处于早期采用阶段”，他为考虑如何实施缩减传统工作周的公司提供建议。
Soojung-Kim Pang称，如果UAW成功拿下每周32小时工作制，“将有助于将每周四天工作制转变为每个工人和企业主的主流诉求，而不再是一件如果你有一位大胆的领导者或是你想在行业中脱颖而出才会去做的事”。
他还说：“若上述每周四天工作制得以实行，那么会有更多的人认为，既然一家汽车厂都可以这样做，我绝对也能在我的小工厂这么做，或者在业务中这么做。”
他说，即使每周32小时工作制没有进入最终协议，但这一要求存在的本身就“改变了游戏规则”。提出每周32小时工作制可能会将这一想法植入劳资谈判，其影响范围远远超出UAW与车企之间的对峙。
康奈尔大学(Cornell University)劳资关系学院(School of Industrial and Labor Relations)的克赖顿(Cathy Creighton)说，如果UAW在每周32小时工作制的问题上获胜，将会引起“巨大反响”。
克赖顿说，这种需求的存在表明了新冠疫情的持久影响。虽然每周五天的办公室打卡似乎已成为过去，但 “工人和雇主对工作以及如何平衡工作与生活的看法已经发生了根本性的变化”。
她指出，许多工厂工人可能无法远程工作，但他们可以要求缩短每周的体力劳动时间。她指出，从历史上看，UAW是最早为其成员实现医疗福利、假期和退休金的工会之一。
克赖顿说：“我认为劳工运动长期以来一直谨慎行事，现在他们不是这样了。”她说，UAW每周32小时工作制的要求就是一个很好的例子。“每周五天工作制在我们的头脑中根深蒂固，以至于想想不同的东西就像地震一样。”
一些研究表明，人们已经准备好迎接变革。8月份，一项由学术研究人员开展的关于员工态度的持续调查显示，近六成每天工作五天的人表示，他们更喜欢每天工作四天、每天工作10小时。
UAW总裁Shawn Fain在此次罢工前几天更新的视频中告诉成员们：“我们都知道，一周七天、一天12小时都生活在工厂里，根本算不上生活。我们需要真正的工作与生活的平衡。汽车工人应该有自己的生活。”
到目前为止，密歇根州的一家福特工厂、密苏里州的一家通用汽车工厂以及俄亥俄州的一家Stellantis工厂共计大约12,700名UAW成员已经罢工。Stellantis NV是道奇(Dodge)、克莱斯勒、Jeep和Ram Trucks等品牌的制造商。
当然，无法保证多少要求会得到满足。Evercore ISI研究人员绘制的图表显示，这三家公司对工会提出的一系列要求提出了反建议。它们还没有针对每周32小时工作制提出反建议。
Stellantis的一名发言人说， 如果发放40小时工资，但改为每周32小时工作制，将是在UAW已经在寻求的工资涨幅之外增加的一大笔劳动力成本。她表示，这将要求多雇佣至少25%的工人，才能维持目前的生产计划。
该公司在一份声明中说：“对于UAW领导层拒绝以负责任的方式沟通，以便达成一项符合我们员工、员工家属和客户最佳利益的公平协议，我们感到极其失望。”
通用汽车在一份声明中说，尽管该公司提出了前所未有的经济方案，包括历史性的加薪幅度和生产承诺，但UAW的领导层仍采取了行动，通用汽车对此感到失望。
福特汽车没有回应置评请求。
Creighton说：“Shawn Fain正在下一盘很大的棋。我们拭目以待会有什么结果。”
Soojung-Kim Pang称，即便这次他们不能实现四天工作制，UAW或者其他方面将来也会有其他行动。
“即使你现在不得不放弃每周四天工作制的要求，但这并不意味着你会放弃四天工作制的理想或目标。”
（本文译自MarketWatch。MarketWatch由《华尔街日报》母公司道琼斯运营，但MarketWatch独立于道琼斯通讯社和《华尔街日报》。）