通用汽车罢工升级展现UAW战术：出其不意、错误引导

2023年10月30日10:30 CST 更新

全美汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称UAW)又一次不按常理出牌，在谈判似乎接近尾声的情况下，于上周六决定在通用汽车(General Motors)召集新罢工。为了打得众公司措手不及，该工会采取了错误引导并大举造势的打法。

这次意料之外的罢工在田纳西州一家工厂举行前，通用汽车与工会领导人多日来开展了紧张的谈判，参与者包括通用汽车首席执行官博拉(Mary Barra)和UAW总裁Shawn Fain。此番罢工升级，正值UAW证实其与克莱斯勒(Chrysler)母公司Stellantis就新劳资合同达成初步协议。

通用汽车田纳西州斯普林希尔工厂工人接到罢工指示的同时，通用汽车与UAW正唇枪舌剑，双方都声称，对方不愿敲定大体类似于前些天Stellantis和福特汽车(Ford Motor)分别与UAW达成的初步协议的协议，自己对此感到失望。

通用汽车斯普林希尔工厂的大约4,000名工人负责组装三款凯迪拉克SUV车型，以及发往通用汽车其他一些工厂的发动机。

UAW与Stellantis的初步协议使该工会离结束其发动的一波历史性罢工更近一步，这波罢工使底特律三大车企全都受到了影响，超过45,000名工人加入罢工队伍已达六周。

在福特汽车和Stellantis分别与UAW达成的协议中，有关核心经济问题的条款大致相似。这两份协议都包括在四年半的合同期内薪资普涨25%，以及其他一些福利，比如生活成本补助。

周日晚，UAW领导人在现场直播中公布了与福特汽车合同的更多细节。

新细节中包括一份加薪明细，到2028年协议结束前，计入增加的生活费后，最低时薪将从约18美元提高到30美元，最高时薪将达到约42美元。如果新协议获得批准，熟练工人的时薪将达到约50美元。

此外，工会谈判代表还争取到了未来四年对福特汽车工厂投资81亿美元的承诺，确保了这些工厂工会成员的工作保障。

Fain周日晚上说：“我们去福特汽车谈判的目标是争取拿到每一分钱，我们做到了。”

该拟议的合同还提供一笔5,000美元的签约奖金，将生产工人的401(k)缴费比例从6.4%提高到10%，并提供其他福利，如购买新车时可获得一张1,500美元的购车代金券。

UAW表示，该工会赢得了将密歇根州一家电池厂和田纳西州另一家新电动汽车组装厂纳入这份UAW主合同的途径，前提就是两家工厂的未来员工同意加入该工会。福特汽车上个月暂停了该电池厂的建设。UAW领导人没有提及福特汽车正与韩国电池制造商SK On合资建设的其他电池厂。

UAW在这次针对三大车企同时发动的罢工中打破了以往惯例，瞄准车企下属的具体工厂采取行动，而不是揪住一家汽车制造商发起全面罢工。此次罢工是从9月中旬开始，随着Fain号召更多的人参与进来，罢工规模不断扩大。

工厂停工给三大车企造成的经济损失越来越大。通用汽车上周表示，罢工导致该公司每周损失2亿美元的利润。福特汽车预计罢工将使今年税前利润减少约13亿美元。

三大车企的股票上周五都遭到抛售。福特汽车上周四晚间公布的第三财季业绩报告不及分析师预期，股价应声下跌了12%。

通用汽车的谈判代表与UAW一直磋商到上周六凌晨，当日下午又回到谈判桌前继续讨价还价。据知情人士称，在上周五的晚些时候，双方曾接近达成最终协议条款。

如果福特汽车和Stellantis与UAW达成的临时劳资协议得到工会成员们的批准，那将标志着UAW取得了数十年来的最大战果。

Stellantis公司的协商条款与福特公司的协议基本一致。

图片来源：Jonathan Aguilar/The Blade/Associated Press

在工会高歌猛进的同时，车企高管们已警告称，待遇过于丰厚的劳资协议可能会损害企业的财务前景，因为这些车企要斥资数十亿美元将产品线转型为电动汽车并追赶特斯拉(Tesla)，后者的工厂没有工会组织。

福特汽车首席财务官John Lawler在上周四的业绩电话会议上表示，拟议中的劳资合同可能会使该公司每辆车的劳动力成本增加850到900美元。

与福特汽车的劳资协议类似，Stellantis和UAW拟议中的合同所提供的整体基本工资增幅超过了Stellantis工人在过去20年里曾获得的加薪幅度。UAW表示，这份临时劳资协议中纳入了可以就产品和投资承诺事宜举行罢工的权利，这对UAW来说属于首次，而且该劳资协议还将工人达到最高时薪所需的时间缩短了逾一半，至三年。

在这份劳资合同取得的数个最重要战果中，有一个是UAW敲定了伊利诺伊州贝尔维迪尔的一家装配线工厂会重启运营。 Stellantis去年12月曾表示，将无限期关闭这家拥有1,350名员工的装配厂，理由是向电动汽车转型的相关费用太高昂。

该工会表示，将在贝尔维迪尔增设一个相邻的电池组装厂。

与两家竞争对手相比，由首席执行官唐唯实领导的Stellantis的全球多元化程度要高得多。

图片来源：Nick Hagen for The Wall Street Journal

总部位于荷兰的Stellantis目前在美国拥有约4.3万名UAW工会成员。该公司2021年通过菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)参与的合并交易而成立。

与两家竞争对手相比，由首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)领导的Stellantis的全球多元化程度要高得多，在北美的盈利也更高，其中Ram和吉普(Jeep)属于Stellantis最大的盈利来源。

在福特汽车工人上周回归之前，底特律三大车企的14.6万名工会工人中有近三分之一正在罢工。