【共同社11月16日电】受日元贬值带动，10月的访日外国人数首次超过了新冠疫情前的2019年水平。然而原本“唱主角”的中国游客数量完全没有恢复，实际情况是日本国内景点并不能尽情欢喜。日本在盼望直飞航班恢复的同时，也摸索吸引其他国家游客。

▽开通仅1个月便停航

14日在三重县鸟羽市的“MIKIMOTO珍珠岛”，在位于珍珠养殖发源地的观光设施，来自波兰和美国的游客参观了海女潜海的情景。

来自欧美等地的游客比新冠疫情前有所增加，但看不到中国团队游客。由于以往中国游客购买高价礼品，营业部长石川慎吾抱怨称，“也有东京电力福岛第一核电站处理水问题等因素，好像（中国游客）难以赴日。”

鸟取县的米子机场2020年1月开通了与中国上海之间的定期航班。不过随着新冠疫情，仅1个月就中断。目前也尚未恢复。据悉在鸟取沙丘，与以往相比欧美游客和穆斯林游客明显多了。

▽在英国推销

对航空业进行分析的中国网站称，9月底至10月上旬的国庆长假期间，中国赴日航空班次约为2019年的约一半水平。韩国和新加坡为7至8成。据分析，日中双方的边境口岸对策延长，往来的恢复迟缓是主要原因。

在高松机场（香川县），上海航线在新冠疫情平息后的今年9月底恢复，但约2周后再度停航。公布该消息是在核电站处理水排海开始后。春秋航空介绍称，这是业务计划的变更。

香川县国际观光推进室室长藤崎健治强调，“上海航线的早日恢复至关重要。”另一方面他鉴于“四国观光推进机构”10月新设英国推销网点，还表示“愿携手合作对欧美展开招揽活动。”

日本综研主任研究员高坂晶子指出，“将原本过于偏向中国人的做法分散到他国，这作为观光政策而言至关重要。有必要对自己地区来自哪国的客人较多进行分析，培养通晓该国情况的人才。”（完）