小米入局高端零排放电车：优势与陷阱 - 法国报纸摘要
各位好，今天是2023年12月29日星期五。本期法国报纸摘要栏目中，我们继续关注各大报刊与中国相关的报道。
费加罗报对小米这个全球第四大智能手机制造商2025年起在中国销售高端零排放电动汽车做了关注。这篇报道题为“中国的智能手机之王，小米，想与特斯拉一竞高下”。报道评价认为，“从智能手机到电动汽车，全球第四大手机制造商小米正通过成为汽车制造商来为其增添新的活力”，“同时着眼长期战略，出于对智能手机市场及其衍生品（即联网手表、平板电脑等）放缓的担忧，准备在未来十年内向电车领域投资100亿美元”。
小米的目标是“通过十五到二十年的努力，成为世界五强汽车制造商之一”。对此，费加罗报认为，“没有人知道小米是否会成功，但这一想法得到了认真对待。因为从热力发动机到电动机，重新洗牌后的局面有利于中国：原材料，如锂、电池工厂、回收能力等等，小米拥有可利用的所有要素，来生产高性能的电动汽车”。“小米的另一个优势，是自2009年以来，中国一直是全球领先汽车市场，同时也是电动汽车销量最多的国家：去年电车销量在华占总销量的28%，而欧洲为18%，美国仅为7%”。“更引人注目的是，凭借激进的价格定位，这些中国制造商正在成功走向国际。2023年第一季度，中国取代日本，成为全球最大的汽车出口国。在法国，今年前八个月，中国汽车巨头上汽集团旗下的英国MG 凭借其优秀的销售量，跻身法国前二十名制造商”。
不过，费加罗报同时指出，“小米在电动汽车领域的成功之路可能布满陷阱。首先，几个月来，中国电动汽车市场一直面临供过于求的局面”。费加罗报引述分析师的消息称，小米电车基础型号的售价将接近4万2千美元。
在费加罗报看来，小米的另一个致命弱点是，它并不在自己的工厂生产汽车，而是将生产转包给大型国有汽车制造商北汽集团。“这些车型将在北京的一个工业基地组装，该工业基地每年可生产20万辆汽车。然而，正如特斯拉所表明的那样，保持对电动汽车生产的控制，可以使产品更快地发展，并降低成本”。
费加罗报指出，“小米的幸运星是其在电子领域的经验”。随着汽车成为智能设备，小米十分有潜力在该领域留下自己的印记。不过，消费者是否会接受这一观点，还有待观察”。
经济类回声报同样关注了小米的电车计划。回声报表示，“此次，小米正式入局…想要与保时捷或者特斯拉媲美，小米的这一梦想可谓是雄心勃勃，而且小米似乎并不介意自己有如此宏伟的雄心壮志。多年来，小米在智能手机和其他联网设备的销售方面失去了动力。与所有科技巨头一样，小米正在寻求多元化的发展，而汽车是构建这一完整生态系统的最后一环”。为此，“这家中国集团承诺在未来十年投资电动汽车，赌注金额100亿美元”。除了价格战，回声报指出，小米还需要面对“更加严峻的经济环境。消费者购买电动汽车最高可获得7600欧元的国家补贴已经在2022年告终。北京还限制了新入市场的企业的生产授权，促使小米与北汽集团合作”。