为何说小型电动汽车电池会成为下一个风口？

Lucid Group首席执行官Peter Rawlinson与该公司的Air轿车，这是一款电动汽车，充一次电能行驶500多英里。

Sean McLain | Photographs by Helynn Ospina for The Wall Street Journal

电动汽车很贵。此外，还有“里程焦虑”，即潜在买家担心无法行驶太远或找不到可用的充电设施。

电动汽车今年的销量增长有所放缓，目前电动汽车所用电池的平均续航里程仅为约200-400英里。

如果吸引更多人购买电动汽车的一个办法实际上是减少续航里程，那会怎样？

到目前为止，汽车制造商一直试图通过制造容量更大、续航里程更长的电池来解决人们的里程焦虑。但这些电池充电时间长、重量沉、制造成本高昂。

Lucid Group首席执行官Peter Rawlinson销售的一款汽车充一次电能行驶500多英里：根据美国国家环境保护局(Environmental Protection Agency)的数据，这款起价约为7.5万美元的Air轿车是美国现有电动汽车中续航里程最长的。

但该公司也在致力于设计更高效的电机，使每度电能跑出更多里程。这将使电动汽车得以使用更小的电池，更加物美价廉。

Rawlinson认为，紧凑、充电速度更快的电池和更好的充电基础设施，将使未来的电动汽车也许只需要150英里左右的续航里程。

他在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时谈到了高效、低续航里程电动汽车的重要性。

Rawlinson认为未来的电动汽车也许只需要150英里左右的续航里程。

问：如今在美国，电动汽车的市场占有率约为9%。要想在未来几年内达到30%的市场份额，电动汽车需要有哪些改变？

答：我们需要解决制造电动汽车的基本成本问题，因为现在电动汽车的成本比汽油车要贵。要做到这一点，我们需要解决制造电动汽车成本中最大的一项，即电池组的成本。

电池组的成本动辄超过2万美元，而且这只是汽车制造商的成本，不是对消费者的价格。

问：你经常说，电动车和电动车是不一样的。你的意思是指什么？

答：我认为，公众有一种看法，认为所有汽油车都对环境不是很好，而电动车则相当环保。

电动汽车也有非常耗电的。我不会只是因为电动车零排放，就觉得所有电动汽车都一样好。我指的就是效率：在一定能量下，电动汽车能行驶多远，也就是每千瓦时的效率。

问：在调查中，人们不购买电动汽车的最主要原因之一是续航里程焦虑。如果每个人都关注电动汽车的效率，那么未来会是什么样子？

答：在一个拥有真正成熟、强大、可靠基础设施的世界里，汽车电池的续航能力就没有那么重要了。

Lucid Air电池（左）和驱动装置（右）的特写镜头。该公司表示，更高效的电机将使电动汽车每度电能跑出更多里程。

我认为在五、六年后的未来，电动汽车不需要超过150英里的续航里程。你离开家时，150英里的续航里程已经充满了，因为你可以通宵充电。你去办公室，可以在那里充电。

这就是未来的汽车。如果（汽车）每千瓦时能行驶6英里，算一算，150除以6，只需要25千瓦时的电池组。这不是很棒吗？因为这只是目前某些电池组大小的四分之一。

如果你看看现在Lucid Air的电池组，它们大约有660千克。如果我们的电池组只有它们的四分之一，重量就会大大减轻。我们所说的小东西可能只有150千克，350磅，可以放在前排座椅下面。

这一点本身就意味着这辆车的效率更高。由此将带来一款真正经济实惠的电动汽车。

在加州纽瓦克公司总部展示的Lucid Air内部结构图。

问：要实现缩小电池尺寸的愿景，需要做些什么?

答：我认为这是一场工程技术竞赛。我们需要在配备小型电池的情况下增加续航里程。我认为这是商业和企业的职责所在。

但我也认为，在基础设施方面，我们需要政府和政策的一些帮助。

我认为决策者应予以大力推动，如果纳税人的钱能够用在那些买不起带车库的房子的人身上，我会非常开心。

有多少人住在有室外停车场的私人公寓和住宅公寓里？我认为，为这些人提供通宵充电服务至关重要。