民建聯倡加快引入氫能巴士及重型車、引進生產線

（獨媒報導）今屆政府在《施政報告》提出於本年內開展氫燃料電池雙層巴士及重型車輛的試驗，民建聯立法會議員葛珮帆、周浩鼎及顏汶羽等人上周六（6月17日）到訪雲浮和佛山，參觀當地氫能產業園。他們倡加快引入氫能車作公共交通工具和重型車，並引進內地氫能產業生產線，令香港成為全球創科中心。

行政長官在去年《施政報告》中提出，在2023年開展氫燃料電池雙層巴士及重型車輛試驗，並於2025年制訂陸上運輸使用氫能的長遠策略。當局的跨部門工作小組已批出六個試驗項目，包括港鐵在屯門以非載客形式試驗氫能源有軌電車。環境及生態局局長謝展寰上周五訪京，亦到訪大興國際氫能示範區。

民建聯會務顧問譚耀宗；全國人大代表黃冰芬；立法會議員葛珮帆、周浩鼎、顏汶羽；沙田支部顧問董健莉及大埔支部主席胡綽謙上周六考察雲浮氫能基地和佛山氫能產業園。三名立法會議員今日見記者，葛珮帆指氫能車比電動車更好，如所有機件可回收再用，亦不會出現電池耐用度問題。

左起：周浩鼎、葛珮帆、顏汶羽

她以當地氫能巴士為例，指試乘期間平穩無噪，巴士只需10分鐘入氫就可行駛350公里。加上行駛過程零污染、零碳排放。葛珮帆倡港府加速推進，增加撥款至目前預留了2億元的「新能源運輸基金」，資助業界人士轉用氫能。

被問及氫能車的安全問題，葛珮帆稱要「科學化思考問題」，指佛山等鄰近城市早於2016年使用氫能巴士，現時內地已有過千輛氫能巴士，七年來亦無出現問題。

周浩鼎倡引進生產線落戶本港

周浩鼎表示，部份氫能部件的廠房佔地不大，認為可將部分生產線引進香港。他指自己接觸過業內人士，他們認為香港有「背靠祖國，聯通世界」的優勢。若港府帶頭採購或提供更多稅務優惠，便考慮將部分生產線引進至本港。

顏汶羽批電動車配套不足需避免重蹈覆轍

顏汶羽提到，政府過往推動電動車時欠缺配套，呼籲推動氫能車時不能再「重蹈覆轍」。他以九龍東區為例，指區內數條小巴線在10年前已引入電動小巴，惟香港至今仍無小巴充電站，使小巴只能用混能方式行駛，認為政府要在全港增設加氫站。

顏汶羽Facebook圖片