（獨媒報導）城規會就葵涌石梨坑村綠化地帶建屋的計劃，接獲逾2,000份申述及意見反對，上周五（7月7日）舉行公聽會。有地區交通關注組織出席申述，北葵涌交通關注組表示該區經常爆水管，而區內交通問題嚴重，不宜再增加人口。

政府擬於石梨坑建屋 村民不早於2025年遷出

政府計劃於葵涌石籬石排街興建公營房屋，項目佔地約6公頃，將興建5座住宅樓宇，提供約5,400個單位，容納約1.5萬人居住，項目預計於2029年動工，最快2035年分階段落成。百年古村石梨坑村和金山村被劃入發展項目而須拆遷，遷出限期將不早於2025年第三季。

城規會接獲逾2,000份申述意見反對

石排街公營房屋發展計劃在東北葵引起巨大爭議，城規會就改劃接獲859份申述和1,811份意見，當中857份申述和1,810份意見對表示反對或持負面意見，只有2份申述和1份意見支持。城規會周五舉行公聽會，聽取個人與團體的申述和意見。

其中民建聯葵青區議員郭芙蓉亦有遞交申述，惟她沒有出席公聽會。她在申述書表示支持政府建公屋大方向，惟強調政府應顧及區內社區問題。她的申述書未有言明立場，不過城規會將其歸納為反對或持負面意見。

公聽會由上午約9時45分開始，至晚上約9時15分結束，歷時長達11.5小時。出席者有民主黨葵青區議員林紹輝、北葵涌交通關注組、多個環保團體、石籬改建關注組以及其他個人進行申述。

民主黨林紹輝：東北葵經常爆水管塞車 居民怨聲載道

東北葵經常爆水管，民主黨區議員林紹輝在會上舉起和展示多幅東北葵爆水管和塞車圖片，指居民亦經常受到影響而沒有食水供應，加上東北葵已經超出交通負荷，居民早已怨聲載道。他指東北葵已經有超過40棟公營房屋，連同和宜合道私人樓宇住戶已有近20萬人居住，不適合再加建公屋。

林紹輝
林紹輝

他又批評運輸署沒有在區內增設有效的交通改善措施，只是強調改善區內4個交通燈號便可解決問題，屬紙上談兵，「我哋都歡迎大家得閒揸㗎車嚟睇吓。」

地區交通組織：有居民長沙灣無法上巴士 曾徒步回家

地區交通組織北葵涌交通關注組成員劉加揚亦有出席，他指關注組成立是因為「當年我哋一齊等車等到半個鐘頭都無車出九龍，嬲得滯所以就整咗個關注組出嚟。」他表示東北葵有「三高」，分別為「交通需求高」、「搭車時間高」和「地勢高」，居民難以徒步上山回家。劉加揚提到，下午繁忙時間葵芳站等候接駁巴士路線九巴第31M號線的居民「排5條蛇」，巴士亦出現超載問題。此外，荃灣和長沙灣亦有大批等候巴士回家的東北葵居民，有居民曾被迫徒步回家，「我自己試過喺長沙灣返屋企行咗個半鐘。」


劉加揚

交通組織：巴士難以再擴充服務

劉加揚續指，九巴第31M號線巴士路程4公里，須繞經多處，道路迂迴，結果乘車從石籬下山到葵芳須30分鐘。此外，巴士途經的石籬梨貝街道路狹窄，路線雖已使用短車，轉彎時卻依然需「借線」，已難以再擴充服務，「好似黑洞咁，擺幾多架車落去、做到嘅密都好，最尾都係唔夠載。」

他亦提到爆水管問題，指東北葵過往3個月爆了8次水管，每次停水1至15小時，問題數十年一直無法解決。劉加揚解釋指，區內只有一座東北葵的配水庫供水，當區內不斷新增人口令需求增加，需以更大的水壓供水，加上喉管老化，導致爆水管機會增高，「我都想部門去解釋吓點解搞咁耐、搞咁多年，我由讀小學開始去到宜家出嚟做嘢做10年，任何改善都無。」

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規劃署：沒有規劃擬建房屋步行往返鐵路站

在委員問答環節，規劃署助理署長（都會）、荃灣及西九龍規劃專員謝佩強指，石籬距離葵興站約1公里，自己曾實地測試行走，由葵興站走上山到石籬邨須時約20分鐘。他指規劃署並沒有規劃以步行連接擬建房屋和鐵路站，現時該區依賴巴士和小巴接駁至其他地方。

謝佩強續稱，明白居民對現時交通服務感到不滿意，但以他理解運輸署日常有做相關的公共交通工具管理和監察，有需要時運輸署亦會向巴士公司要求調節班次。

至於行人暢達性方面，謝佩強稱石籬現時設有行人天橋系統連接平台和商場，將來天橋系統亦會連接擬建公屋，「行上去其實都幾舒服。」

土拓署僅重申改善4個路口

土拓署代表則再重申原定建屋計劃的擬議改善措施，表示署方制定交通影響評估後發現12個路口受發展計劃影響，其中4個路口將需要進行改善措施，包括梨木道與和宜合道交界，石排街、安捷里與大白田街交界，石排街與圍乪街交界，以及青山公路葵涌段與石排街交界。

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城規會委員、香港大學建築學院榮譽教授伍灼宜聽畢後，表示希望讓申述人發言，看看公眾是否接受署方回覆，劉加揚表示，石籬梨貝街巴士總站容量已經飽和，小巴和巴士已經用盡所有停泊坑位，「你見到泊兩架車（巴士）喺度，啲司機可能落去去一個洗手間或者飲啖水，再落返去（山）。」他又提到，第31M號線已使用11輛巴士行走，但仍無法應付需求。

石籬改建關注組成員周藹銓稱，當局未有詳盡的未來交通規劃，「我哋啲爆水管同埋交通問題係唇齒相依，如果你無全面咁解決個社區問題，只係改咗少少路口，都唔會解決到社區要面對嘅交通擠塞問題。」

運輸署：改善4個路口後 交通狀況可接受

運輸署總工程師（新界西交通工程）梁嘉誼承認，石籬部分馬路路口容車量少過10%，低於運輸署標準的15%，現時的交通狀況的確未如理想，但強調土拓署只要改善4個路口，交通狀況便達到可接受的水平。

至於東北葵的公共交通問題，梁嘉誼指會將問題交予交通部門同事跟進，並相信同事一直有跟進東北葵公共交通服務問題，「有啲路巴士轉彎比較難，我哋其實一路啲同事都同巴士公司檢討緊有冇啲路好易再改善，我哋啲同事一直都跟進緊。」

委員伍灼宜其後又表示，聽畢有關東北葵經常爆水管的申述後「似乎覺得好特別喎」，希望政府提交各區爆水管數字作比較，看看葵青區爆水管情況是否比其他區特別嚴重。惟規劃署的謝佩強回應稱沒有各區爆水管數字的資料。

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城規會兩星期後再舉行閉門會議討論申述

會議結束後，發展局常任秘書長（規劃及地政）、城規會主席何珮玲稱，由於公聽會較遲完結，城規會將於兩星期後額外舉行閉門會議，讓委員討論是否接納有關申述。