環團指九成受訪者支持引入綠色公共交通 惟四分一人不願加車費

【獨媒報導】政府目標在2050年前實現「碳中和」，引入電動公共交通工具，城巴與九巴已試驗首架雙層電動巴士。環保觸覺調查指，雖然有九成受訪者支持引入環保公共交通工具，但普遍不願意被轉介成本，約四分一人不願支付額外車費，近四成人僅願意支付少於1元。研究主任劉加揚指，現時電動巴士有試驗計劃下的基金資助，當巴士公司正式購入車隊則要自負盈虧，屆時巴士車價有機會貴1倍。

政府目標2050年前實現碳中和，在去年《施政報告》中，政府提出在2035年或之前停止新登記燃油及混合動力私家車，並將在7,000個政府建築物停車位提供充電設施。政府目標在2027年年底前，投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士。而去年至今，城巴與九巴已試驗首架雙層電動巴士。

環保觸覺繼去年後，再進行《綠色運輸交通研究調查》，於今年6至8月，以街頭訪問及網上形式，收集469份問卷，以上班族為主，目的是了解市民出行習慣及是否願意分擔環保交通工具成本。

32%用EV 七成考慮轉用

有32%受訪者使用電動私家車，較去年的11%顯著上升；汽油車使用率相應由72%降至58%。而七成受訪者會考慮轉用電動車，基於環保考慮及政府優惠政策的數字皆逾八成。環保觸覺推斷電動車使用率上升，或與電動車首次登記稅寬減「一換一」計劃明年到期有關，鼓勵市民換車。

不過這個2018年推出的計劃，將於2024年3月31日到期。劉加揚重提政府在2017年取消電動車首次登記稅豁免，電動車銷量減逾九成。他解釋汽車代理需要提早預計銷售量，以準備年度付運，角色較被動。他再度敦促政府將「一換一」恆常化，而非每次都只公布兩、三年，才能配合2035年停止新登記燃油及混合動力私家車的目標。

劉加揚

氫能巴士車價或貴1倍

氫能、電動車的成本較高，調查顯示，逾九成受訪者支持引入環保公共交通，但約四分一不願支付額外成本，近四成則願支付少於1元，數字較去年微跌。劉加揚表示，早期電動巴士有新能源運輸基金資助，進行試驗計劃，但巴士公司正式購入車隊，就不能申請資助，要自負盈虧，所以巴士車價有機會貴一倍。

另外，結果顯示大部份受訪者使用鐵路和九巴，小巴亦佔10%。劉加揚表示小巴和的士不像巴士有自己廠房，因此再度呼籲政府提供更多充電位置，並考慮以充電場代替加油站。他又指香港氫能交通發展落後，法例更規定氫能巴士不能過海，反觀深圳、東京、德國都已開始試行，法國更已有200多個加氫站。

受訪者工作地點轉移 深水埗觀塘急升

環保觸覺又發現，受訪者工作地點由以往集中在中西區、油尖旺區等傳統商業區，擴展至東區、沙田，升幅明顯的為深水埗、觀塘區。環保觸覺分析或與工廈活化、「起動九龍東」等政策有關，建議未來加強上述地區繁忙時間公共交通，並在地區外圍增設停車場。