鄉事倡洪水橋運輸系統延伸至流浮山：有路就有財路

【獨媒報導】政府計劃在洪水橋及厦村發展綠色運輸系統，經公眾諮詢後，土木工程拓展署建議採用「環保路面模式」，使用環保巴士或無軌電車。元朗區議會今（4日）討論新發展區的交通安排，厦村當區區議員鄧家良批評署方想法簡單欠創意，建議系統延伸至流浮山，指要在當地舉辦市集，讓市民可透過運輸系統到流浮山消費，帶動經濟，「中國有個偉人講『有路就有財路』」。

根據土木工程拓展署向區議會提交的文件，署方在2019年9月至2020年1月曾進行公眾諮詢，最後建議採用「環保路面模式」，例如環保巴士系統及無軌電車，認為路線較輕鐵般的「環保軌道模式」靈活，建造成本亦較低。整個系統貫穿新發展區和元朗南，全長16公里，連接屯馬線的洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站、以及新建和現有的公共運輸交匯處。

土木工程拓展署總工程師鍾樂展在會上指，第一期的無軌電車會以「來往線」而非「循環線」行駛，路線全長4.5公里，約每600米一個站，全程只需12分鐘。若人流過多，亦會設「特快線」縮減候車時間。

鄧志強批系統影響風水樹 署方將研改線

不少議員在會上均對計劃細節表達不滿，當然議員鄧志強指自己「唔係完全唔支持」，「但由諮詢到宜家我都反對」。他解釋，是因為綠色運輸系統影響了欖口村的風水古樹和籃球場，又指籃球場是不少村民運動的地方，建議政府改線，避免破壞村的風水。鍾樂展稱，曾與村長作實地視察，亦有與不同部門商討，將研究是否修改欖口村路段。

鄧家良倡延至流浮山 搞旺當地市集

厦村當區議員鄧家良就認為運輸系統對鄉郊十分重要，指計劃的路線沿路上包含厦村鄉內十多條村，「中國有個偉人講『有路就有財路』」。他認為綠色運輸系統有助帶動經濟，更不滿計劃範疇太細，建議要將系統延伸至流浮山一帶。

鄧家良續指要在流浮山中心舉辦市集，讓市民可透過運輸系統到流浮山消費，「令地區旺盛」，甚至帶來「千幾二千個就業機會」。他更批評署方想法簡單欠創意：「你哋對象太簡單，接啲人返工、接啲人放工、接啲人去市區，睇唔到啲創意。」土木工程拓展署及運輸署均指會在之後階段考慮發展流浮山，未有正面回應鄧家良建議，他之後更落力表示，流浮山現有交通配套「不堪想像」，擔心錯失今次發展就要再「等二、三十年」。

沈豪傑稱輕鐵拍卡收費落後 土拓署：新系統與時並進

另有議員擔心綠色運輸系統會繼續出現現時輕鐵的弊處，鄧家良擔心無軌電車如輕鐵般擁有​​「道路優先權」，加劇交通擠塞。鍾樂展指，暫時無計劃讓無軌電車可以優先過路，指計劃中的無軌電車在十字路口只會直行，不會轉彎，所以對交通影響較微。

區議會主席沈豪傑則表示輕鐵的收費系統「非常之落後」，繁忙時間「大家爭住拍卡」，擔心無軌電車收費出現同樣問題。鍾樂展就指新運輸系統會與時並進，並以內地的人臉識別作例子：「內地以前要有個QR Code，咁宜家QR Code都唔使啦，用塊面已經畀到錢。」

程振明問是否採用有人駕駛電車，運輸署高級工程師文家豪指技術上確實可行，但擬本港法例所限，暫時所有電車皆無人駕駛，將在未來再檢視。