港鐵更換20年歷史輕鐵車站資訊顯示屏交通組織指帶來不便

【獨媒報導】港鐵自去年12月起，於10個輕鐵月台推出更新乘客資訊顯示屏的試行計劃，並陸續拆卸有20年歷史的舊輕鐵車站乘客資訊顯示屏。交通組織「LRInsights」指，新顯示屏為乘客帶來不便，需「湧埋嚟睇」，不能在月台頭或尾查看資訊，而更換期間亦出現「青黃不接」。港鐵回覆稱，備悉市民意見，會持續檢視新顯示屏的試行情況，按需要提升相關服務。

港鐵陸續更換20年歷史輕鐵車站資訊顯示屏

兩鐵合併前，九鐵公司於2003年4月起為所有輕鐵車站安裝乘客資訊顯示屏，顯示下一班輕鐵的到站時間以及路線編號，至今已過去20年。兩鐵合併後，港鐵為顯示屏新增惡劣天氣資訊，提供更多資訊。

兆康站

2019年社會事件後，不少輕鐵車站的乘客資訊顯示屏受損。港鐵其後稱該款顯示屏屬早期設計，已屆資產使用壽命期限，加上較難採購零件進行復修，只剩少於一半顯示屏正常運作，決定陸續拆卸該款顯示屏。2022年12月，首2個新乘客資訊顯示屏在市中心站和兆禧站投入服務。

交通組織「LRInsights」表示，自今年7月，港鐵正式開始舊乘客資訊顯示屏的清拆工作，先拆除早前已安裝新顯示屏的車站，首個車站為洪水橋站。直至8月28日，只剩餘5個車站仍然使用舊乘客資訊顯示屏，分別是屯門碼頭站、兆康站、三聖站、天水圍站以及元朗站。

三聖站

交通組織指新顯示屏不便乘客需「湧埋嚟睇」

「LRInsights」編輯Henry認為，港鐵更換輕鐵顯示屏為乘客帶來不便，原先乘客在月台頭或月台尾均可看見列車資訊，更換後只能在月台中間查看，乘客為了查看資訊需「湧埋嚟睇」，質疑或造成人潮推撞，在較狹窄的月台造成危險。

Henry又指，部分新的資訊顯示屏位置欠佳，設於月台中間，往往鄰近廣告板或售票機旁，乘客視線有機會遮擋。「LRInsights」主席Joshua以輕鐵三聖總站為例，月台上有支撐上蓋的支柱，安裝新顯示屏的位置應會設在支柱旁，乘客的視線便會被遮擋。

LRInsights斥港鐵「青黃不接」只一直呼籲乘客使用應用程式查看資訊

Henry批評，港鐵更換新顯示屏出現「青黃不接」，現時大部分輕鐵車站不設顯示屏，乘客欲查詢下一班車到站時間需掃描車站的二維碼貼紙，倘若乘客沒有電話或數據便未能接收任何資訊。他提到，自己經常在月台上看到一些姨姨伯伯不懂使用電話，向自己詢問下一班車的到站時間和路線；自己亦曾教導他們掃描二維碼，惟部分電話沒有預設掃描二維碼的功能，需另行再下載應用程式，造成更大麻煩。

Joshua指，在顯示屏更換期間，港鐵公司只一直呼籲乘客使用MTR mobile應用程式查看下一班輕鐵列車的資訊，但對老年人或會帶來障礙。

Henry、Joshua

新顯示屏顯示更多列車班次惟未顯示惡劣天氣資訊

新顯示屏可以提供未來10班列車的資訊及圖片，而舊顯示屏只有兩班及文字。不過Henry提到，新顯示屏未有顯示舊有顯示屏所顯示的惡劣天氣資訊，如颱風「蘇拉」襲港期間，天文台懸掛10號颶風信號，新顯示屏便未能顯示該資訊。此外，新顯示屏未能顯示回廠列車，有機會令乘客誤以為進入月台的列車載客。

Henry認為，舊乘客資訊顯示屏屬大西北人的集體回憶之一，已使用了20年。雖然個人認為新顯示屏便利性較低，但望港鐵盡快為所有車站安裝新顯示屏，讓沒有電話或不便的乘客接收輕鐵資訊，「始終有顯示屏好過冇。」

港鐵：備悉市民意見持續檢視試行情況

港鐵公司回覆《獨媒》查詢，指港鐵不斷投入資源提升鐵路設施，以持續提供「以客爲本」的優質服務。由去年12月起，於10個輕鐵月台推出更新乘客資訊顯示屏的試行計劃。全新乘客資訊顯示屏的屏幕比舊款懸掛式的屏幕所顯示的路綫和班次資訊更多，包括可以顯示19分鐘內的班次資訊，讓乘客及早知悉更多不同路綫的班次資訊，方便計劃行程。港鐵計劃分階段為所有輕鐵車站安裝全新顯示屏，並陸續移除舊款懸掛式的顯示屏，以進一步提升輕鐵車站的設施。

港鐵稱，在安裝新顯示屏時，公司已考慮其顯示方式、月台環境及乘客人流等因素。乘客亦可使用MTR Mobile手機應用程式或於輕鐵月台不同位置用手機掃瞄二維碼以查閱該輕鐵站下一班列車預計實時到站資訊。

港鐵續指，輕鐵月台亦設有廣播，方便乘客知悉將於5分鐘內駛進月台的路綫及預計抵站時間。除了廣播，乘客亦可透過輕鐵車頭的顯示牌及車卡的側面顯示屏了解該輕鐵行駛的路綫或不載客等資訊。港鐵公司備悉市民意見，會持續檢視新顯示屏的試行情況，按需要提升相關服務。