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【獨媒報導】港鐵周三（11月1日）發公告，指將提早終止於瑞典的其中一個項目的專營權，並須賠款約4億，虧損撥備約7億。港鐵今年4月曾削減此鐵路的職位而引發罷工，事後更控告逾百名罷工車長。原於大圍站任職清潔工，現身處瑞典的藝術家程展緯一直跟進事件，他向《獨媒》表示，罷工後導致車長流失情況加劇，加上該鐵路班次混亂、延誤嚴重，當地人及工會皆對港鐵提早退場感到高興。他又指政府持有港鐵75%股權，應公開是否有人需要為虧損負責。

港鐵需作7億虧損撥備

港鐵目前透過全資附屬公司MTR Nordic AB在瑞典經營四項鐵路業務，包括斯德哥爾摩地鐵、 MTRX、斯德哥爾摩通勤鐵路和Mälartåg區域交通。今次交還的斯德哥爾摩通勤鐵路原有10年專營權，由2016年12月11日開始營運。公告指今年首6個月面對車長短缺及維修問題，與斯德哥爾摩交通公司（斯德哥爾摩公共運輸部）商討後，決定提早於明年3月2日中止，須支付約4.06億退出費及解決其他尚未決解決的問題的開支。港鐵因此需於本年底為止的年度中，作出虧損撥備約7億港元。當地政府原本亦早決定，於2026年專營權到期後不會與港鐵續期。

公告亦提及另一個項目Mälartåg同面對挑戰，稱正考慮作出虧損撥備，並正探討其未來路向，但未提及另外兩個項目前景。根據港鐵2023年上半年中期業續報告，瑞典業務是唯一虧損的國際業務，達2.97億。

程展緯：賺唔到錢，仲要輸埋個名

上月已發帖關注港鐵在當地營運情況及勞工權益、身在瑞典的程展緯向《獨媒》表示，斯德哥爾摩通勤鐵路一直班次混亂，延誤問題嚴重，令當地人上班、上學經常遲到，因此他們對港鐵提早退出感到高興，期望班次、故障問題會得到解決。

程展緯指港鐵75%股權來自政府，不能當自己是私人機構，今次投資外地卻「賺唔到錢，仲要輸埋個名」。他促請政府公開是否有人需要為虧損負責，應反思問題，不要只當「輸咗場波」。

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程展緯

上月在瑞典直擊車長被告上法庭

原於大圍站任職清潔工的藝術家程展緯，正在瑞典考察，曾訪問當地的鐵路清潔工及列車乘務員，於社交媒體發帖及在報章撰文談及港鐵在當地的表現。他提到2016年港鐵接辦的斯德哥爾摩通勤鐵路，今年4月曾因港鐵以鏡頭取代列車車務員職位，引發逾百名車長罷工，批評港鐵無視與工人溝通。9月底，港鐵將全部逾百名罷工車長告上法庭，至上庭前兩日前才因欠人上班而只告10人，原因為該10人在上庭的日子碰巧放假。

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圖片來源：程展緯專頁

工運加劇員工流失 指當地司機不想為港鐵打工

程展緯表示，示威罷工造成勞資關係惡化，當地司機都不想為港鐵打工。他指與香港不同，瑞典有不同鐵路公司可選擇任職。此外他又指瑞典鐵路司機培訓時間長逾半年，人手一直短缺，不能「即刻變個司機出嚟」，而新司機亦「做唔長」。

他指今次事件自己並非贏家，而是瑞典的工會，對他們而言是「小勝仗」。他指當地自九十年代開始將鐵路外判，外判公司會設法壓低經營成本，如今次港鐵削減職位。因此工會一直爭取重新由國企營運。程展緯表示，今次港鐵提早退場後，鐵路將由國企暫時接管，2026年再招標，工會會爭取重設車務員一職。

他認為港鐵要提早退場是反映很強的文化衝突——港鐵拒絕討論的管治手法，遇上瑞典強勢而獲民眾支持的工會，結果便落得此下場。不過因罷工被控的車長仍要面對司法程序，10名工人將在明年2月14日再訊。

曾去信港鐵要求尊重瑞典工運

今年10月初，程展緯曾在社交媒體發公開信，促港鐵主席歐陽伯權尊重瑞典工人運動、停止破壞香港形象。信中指港鐵不尊重當地的勞工運動文化，透過削減員工省錢、與員工欠缺溝通，硬推削減列車車務員計劃。程展緯及後續發帖，指港鐵在瑞典業務的虧損，包括班次不足的罰款及拒絕與工會溝通的罰款，而當地港鐵的人手問題，正是因為待遇欠佳，車長亦不願服務港鐵。

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圖片來源：程展緯專頁

他及後再在《明報》刊出兩名當地列車乘務員的訪問，乘務員批評港鐵不願與員工協商，更解僱工會正副主席。

實政圓桌立法會議員田北辰前日亦在社交媒體發帖，認為港鐵應交代海外營運合約的退場賠償安排，並解釋如今次涉及的瑞典項目如按協議營運至2026年的預料虧損額。