基建運輸藍圖「重北輕南」 李慧琼促當局坦白交代

【獨媒報導】運輸及物流局本周發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，擱置興建北港島線、南港島線（西段）棄用「重鐵」系統，東九龍線及啟德系統料需逾10年至2034至2038年落成。有議員問及優次，民建聯李慧琼指當局將運輸基建發展重心放於北部，認為運物局可以坦白，並就資源限制等問題坦誠交流，「唔好同我哋講話起個輕軌要十年」。林世雄未有明言北部都會區優先，只稱會考慮人口遷入新發展區的日期、原有網絡何時出現擠塞等因素。

陳學鋒批當局開「空頭支票」

多名議員就《藍圖》稱北港島線在2046年前皆無迫切需要提問，實政圓桌田北辰指當局曾稱該線為港島綫的主要替代路線，問及是否「呢個保險唔需要買」，民建聯陳學鋒亦表示強烈不滿。運物局局長林世雄只稱如斥資興建的鐵路只為替代路線，要考慮是否符合經濟效益，需要深思。

陳學鋒

南港島線（西段）將改為研究使用其他技術，明年提交建議。陳學鋒表示不滿，認為如北部都會區的鐵路一樣是「空頭支票」。經民聯盧偉國稱「極度失望」，項目提出九年後「乜都冇發生」。他指該段鐵路不單服務居住人口，亦顧及數碼港及瑪麗醫院等工作人口。林世雄稱「絕對唔同意」「空頭支票」的說法，重申需考慮效益，而興建的目標及初心不變。路政署署長陳派明指技術上可行，但需深入地底，以瑪麗醫院為例，車站需深入地底150米。他指會盡量於地面興建以減低成本，但部分走線無可避免需經地底。

盧偉國

中鐵線方面，田北辰續反對接駁至九龍塘站，認為該站屬下游車站，難以登車，不認同需為此花費200億。他又批評中鐵線「飛甩屯門人」，《藍圖》亦未有包括往龍鼓灘的鐵路。陳派明指延至九龍塘站能舒緩屯馬綫擠塞，林世雄則稱會在屯門西研究中一併處理是否需要有鐵路。

香港新方向張欣宇則倡港深西部鐵路（洪水橋至深圳前海）駁通機場，並直通中鐵線。他又料前海將如深圳灣口岸般實施一地兩檢，林世雄確認正與內地政府商討出入境安排。

林世雄

林世雄：東九龍線連接藍田北及慈雲山難度相當大

東九龍及啟德的連接系統，《藍圖》稱料在2034至2038年完成，有議員認為太慢，民建聯李慧琼更指內地需時僅為約兩年，本港需時10年太長，認為沒有合理理由。林世雄指中型系統在本港屬新系統，會在規劃及設計階段爭取更早完成。他又提到東九龍線本身是擬於地底興建，而新系統則是在地面，資料需要更新，走線沿線在密集地區興建亦需在嘈音等問題上仔細研究。

李慧琼

被問到兩個系統會否連接，林世雄指「言之尚早」，需視乎收到的承辦商的意向書。至於是否連接藍田北及慈雲山，他指曾作探討，但難度相當大、極具挑戰性，如納入主線或令效益下降及落成時間延遲，認為應先做好「基本走線」。林世雄重申會繼續聽取意見，或預留接駁位讓日後可以連接。

林世雄（第一掛左）

新界東只會新增沙田繞道，民建聯陳克勤問及會否參考新界西的中鐵線，新增一條東部鐵路。林世雄指目前粉嶺及大埔往來只有主要的吐露港公路，新建沙田繞道後，新界北往南容量將增加100%。他又提到北環線落成後將打通東西，居住在古洞等地的居民可往西使用屯馬綫往中鐵線。

陳克勤（中）

路政署「鐵路發展策略2014」中，北港島線擬由北角站，經銅鑼灣北、會展、添馬連接香港站。南港島線（西段）則由黃竹坑站經香港仔、田灣、華富、數碼港、瑪麗醫院往香港大學站。