雪佛兰开拓者出师不利，通用汽车电动化转型再遇挫折
雪佛兰开拓者出师不利，这是通用汽车力图将自身打造成电动汽车企业时遭遇的最新挫折。
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作为通用汽车(General Motors)新款电动汽车雪佛兰开拓者(Chevrolet Blazer)的首批车主之一，James Hattin对这款SUV钟爱有加；当然，这是在问题开始出现之前。
在从山区返回加州伯班克家中的途中，Hattin和妻子听到仪表板上发出了奇怪的咔嗒声。过了一小会儿，车上的巡航系统失灵了。几天后，在他家车道上，这辆汽车的屏幕上一片空白，无法启动。
现年53岁的Hattin是一家视觉特效公司的老板，他说他的父亲总是告诫自己不要购买新款汽车的第一个车型年款。“而我却恰好这么做了，简直愚蠢至极。”
通用汽车上月底指示雪佛兰经销商停止销售开拓者，同时寻求解决某些令买家和汽车评测员都感到头疼的软件质量问题。该公司发言人表示，公司尚未给出何时可以修复这些问题的时间表，并继续在其墨西哥工厂生产这款车。
随着首席执行官博拉(Mary Barra)试图将该公司打造成一家电动汽车制造商并缩小与特斯拉(Tesla)之间的差距，开拓者出师不利代表着最新一次挫折。这也表明，许多汽车公司在掌握电动汽车所需的多变电池系统和复杂软件方面面临着更广泛的挑战。
在全球竞争对手中，通用汽车是在电动汽车开发方面最早和采取最明确举动的公司之一。2020年初，该公司提出了名为Ultium的新型电池系统计划，并表示该系统将成为各型号和尺寸电动车型的支柱。
但近年来，该公司在推出包括GMC Hummer皮卡、SUV以及凯迪拉克Lyriq SUV等首批基于Ultium的车型时，遇到了生产延误和其他技术障碍。这些挑战延缓了该公司向消费者推出这些车型的速度，也让现代汽车(Hyundai Motor)及其兄弟汽车制造商起亚汽车(Kia)等竞争对手在电动汽车销售方面捷足先登。博拉去年10月份向分析师表示，为了能有更多时间完善软件系统，通用汽车的另一款电动SUV雪佛兰Equinox的上市时间被推迟了几个月，至今年春天。
通用汽车将延误归咎于用于分拣和包装单个电池单元的自动化设备的问题。该公司的高管们表示，这些问题应会在今年上半年得到解决。
开拓者在去年秋天发布时势头不错，起售价约为57,000美元。MotorTrend杂志将该车评为2024年横跨汽油车和电动车领域的最佳SUV，对该车的设计和驾驶舱内的巨大屏幕赞赏有加。
但社交媒体上很快就出现了该车屏幕突然一片空白和车辆无法充电的报道。研究网站Edmunds上个月报告称，在两个月的测试中，开拓者电动汽车遇到了23个问题，包括车窗开关失灵和信息娱乐系统故障。
一场车展上的参观者在体验GMC Hummer皮卡。
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通用汽车并不是唯一在推出新款电动汽车时出师不顺的公司。
调查显示，与传统汽油车相比，大量涌入经销商展厅的电动汽车存在更多的缺陷和毛病。这些问题包括充电故障、电机问题和软件故障，随着汽车制造商努力扩大工厂规模，寻求从对电动汽车的巨额投资中获得回报，这些问题可能会阻碍电动汽车的普及。
《消费者报告》(Consumer Reports)去年11月的一项调查发现，与内燃机汽车相比，过去三个车型年的电动车车主报告的问题要多出79%。报告的问题包括几大品牌车型的充电、电池和电机问题。
该杂志称，与竞争对手相比，特斯拉车主报告的这类问题较少，但这家电动汽车销量冠军因油漆、装饰和温度控制问题而招致了车主投诉。
该杂志汽车测试高级主管Jake Fisher说，购车者应该总是预计新车会出现更多问题，但在汽车制造商从发动机和变速箱转向电池和电机的这一复杂过程中会尤其如此。
Fisher说，他有一次在夜间给一辆现代捷尼赛思(Genesis) GV60 SUV充电时遇到了问题。当时这辆车在充电约20分钟后就停止充电了，导致他第二天早上电池几乎一点电都没有。
现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思的发言人表示，该公司了解到《消费者报告》早期测评中使用的一辆试生产的GV60存在充电问题。这家汽车制造商表示，已通过软件更新进行了修复，目前向公众销售的GV60未发现这一问题。
电动汽车车主报告的问题增多，并不局限于为汽车提供动力的电力系统。Fisher说，汽车制造商正在为大多数电动汽车配备最新的软件和多媒体系统，这使它们在试图完善技术的过程中面临更多潜在的差错。
他说：“如果所有这些新型电动汽车都继续试图像特斯拉一样，拥有全部最新的高端技术，那这些车就会出现问题。”
雪佛兰经销商David Ferraez说，他只有一辆开拓者电动汽车被停售令耽搁了，但按计划将有几十辆交付到他的纽约大都会门店。他说，近几个月来，人们对电动汽车的兴趣有所下降，他不确定一旦这些车到店，开拓者电动汽车的问题会对需求产生怎样的影响。
“我想迟早会知道的，”他说。