现代和起亚成为特斯拉在美国市场的最大对手

2024年1月18日15:00 CST 更新

在电动汽车竞争加剧之际，两家韩国汽车生产商在美国市场上正在赶超规模更大的竞争对手，成为特斯拉(Tesla)最大的竞争对手。

去年，现代汽车(Hyundai Motor)和关联公司起亚汽车(Kia)的合计销量跃居美国电动汽车销量第二位，仅次于特斯拉，后者仍保持着绝对领先地位。分析人士称，凭借新款电动车型和激进的定价，这两家联盟汽车生产商今年将巩固或提升在特斯拉以外的竞争对手中的领先地位。现代汽车和起亚都隶属于韩国的现代汽车集团(Hyundai Motor Group)。

推动现代和起亚增长的是两家公司对电动汽车技术的大举押注，相关投资是在本世纪第二个10年进行的，如今这一技术已经落地，产品已经进入展厅，同时近年来电动汽车销量也实现了飞速增长。现代和起亚去年的增长速度超过了特斯拉和整体电动汽车市场。

如今，现代和起亚销售的电动汽车阵容超过包括特斯拉在内的许多竞争对手，这两家韩国汽车生产商的电池技术可以实现快速充电，在车型方面，既有大型家用SUV ，也有价位低一些的电池驱动跨界车和轿车。

这两家汽车公司利用电动汽车税收抵免规则的变化，提供具有吸引力的租赁优惠，使这些汽车的价格更加亲民，此外，这两家公司还因一些竞争对手的失误而获益。例如，通用汽车(General Motors)遭遇了生产延误，导致其新款电动汽车的推出放缓。

“这很简单。它们开始发力，对电动汽车进行投资，”Car Pros Automotive Group首席执行官Matthew Phillips说。“它们将造型、功能和成本完美地结合在了一起。”该公司在美国西海岸有多家起亚、宝马和本田经销店。

就在10年前，现代和起亚在汽车行业还不被看好，它们生产的廉价汽车因外观和质量问题而备受诟病。但近年来，这一形象已经发生转变，尤其是在美国电动汽车销售开始上升之际。

在特斯拉推出Model 3的刺激下，现代和起亚在2017年表示，它们将推出一系列从零开始设计的电动汽车。此举使它们占得先机，使其能够凭借这些在性能和盈利能力方面更具优势的定制化电动汽车设计击败许多老牌汽车制造商。

现代和起亚的高管们也认为，向电动汽车转型能重塑他们在买家心目中的形象，而且还能吸引更多原本可能不会考虑这两个品牌的富裕客户。

君迪(J.D. Power)负责数据和分析的副总裁Tyson Jominy说，起亚的汽油SUV在价格或功能上可能无法与凯迪拉克(Cadillac)这样的豪华车相比，但起亚的电动汽车产品则不同。

“5.5万美元既能买一辆起亚也能买一辆凯迪拉克（电动汽车）。这两款车通常不构成相互竞争，”他说。

尽管特斯拉仍然牢牢掌握着美国电动汽车市场，去年特斯拉的电动汽车销量约占电池驱动汽车总销量的55%，但近年来随着新对手的出现，特斯拉的市场份额一直在下滑。

现代汽车及其豪华品牌捷尼赛思(Genesis)和起亚目前共销售九款电动车型，在美国电动汽车总销量中的占比为8%，从3.2万美元的现代Kona到起亚EV9。起亚EV9是一款大型七座SUV，起价5.5万美元，深受有孩子买家的青睐。

未来几年，还有更多车型将推出，包括现代汽车的另一款大型SUV和起亚汽车更经济实惠的车型。

相比之下，特斯拉只有五款车型在售，最便宜的一款起价约为3.9万美元。

更广泛的电动车车型选择已帮助现代和起亚获得优势，令它们在先行尝试电动汽车的人群以外还吸引了更多的大众买家。此外，这两家公司还销售众多混合动力车和插电式混合动力车，吸引着那些寻求替代传统燃油车的消费者。

“销售10万美元的皮卡或高端SUV是一回事。向普通消费者销售汽车则是另一回事，”S&P Global Mobility汽车分析师Mike Wall说。“这不是什么梦幻情景，不是说只要你造出来，他们就会来买。”

现代和起亚的销售也实现了增长，尽管它们在北美以外生产电动汽车，因此不能享受一项7,500美元的税收抵免，这项优惠可供电动汽车购车者用于抵扣较高的购车成本。根据《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)对该税收抵免政策进行修订后，只有在北美地区生产的汽车才有资格享受税收抵免。

虽然这一变化最初抑制了需求，但这些公司还是找到了变通办法：该税收抵免仍可用于租赁给消费者的车辆。金融公司在购买电动汽车用于出租时，可获得7,500美元的税收减免。现代和起亚以降低月付金额的形式让消费者受益于这种抵免，从而帮助提高人们对其车辆的兴趣。

“我们说过，《通胀削减法案》不会阻止我们或者成为一种障碍。我们需要继续前进，”现代的首席运营官Jose Munoz说。“我们需要用好可用的手段，那就是租赁。”

结果是，现代售出的电动汽车中用于租赁的车辆占比从大约5%升到了40%以上，他说。

去年春季纽约国际车展上的现代Kona电动汽车。

图片来源：ANDREW KELLY/REUTERS

现代和起亚汽车很快将面临更激烈的竞争，据S&P Global Mobility的数据，今年可供销售的电动汽车车型数量料将增加近一倍，达到约100款。目前，这两家公司的优势在于其产品阵容的广泛性，但其他一些汽车制造商正迎头赶上，计划推出价格较低的电动汽车。

汽车业内部对美国电动汽车需求正在降温的担忧也与日俱增。审时度势之后，一些汽车制造商正在将电动汽车支出置于次要地位，同时调整生产计划。

与此同时，这两家韩国汽车公司则继续加快各自在美国的电动汽车扩张计划，包括在佐治亚州建造一座新工厂和电池生产设施，并斥资2亿美元大举改造现有工厂，以提高电动汽车产量。

起亚汽车执行副总裁Steven Center表示，该公司正试图通过加快推出新车型来扩大规模，从而最大限度地利用其先发势头。

Center说：“这就好比一场赛马，你必须尽快一马当先。”