通用汽车全力押注纯电动，经销商称买家想要混动车
如果转向混动车将标志着通用汽车的战略出现重大反转。
图片来源：David Paul Morris/Bloomberg News
一些有影响力的经销商正在敦促通用汽车公司(General Motors)推出混合动力车型，他们担心可能失去还没准备好改用纯电动汽车的客户。
据参与讨论的消息人士称，在汽车制造商咨询委员会任职的经销商在最近的几次会议上敦促高管们在通用汽车的产品系列中增加混合动力车型。近年来，通用汽车一直专注于纯电动汽车，基本没有考虑混合动力汽车。混合动力汽车将内燃机与小型电池和电动机配对使用，以提高燃油效率。
经销商们表示，他们担心越来越多的客户会在传统的汽油车和电动车之间寻找一个中间地带，因为电动汽车价格更高，而且需要定期充电。
上述消息人士乘，通用汽车的高管们已经认可了经销商的意见，但还没有对未来的混合动力车型做出任何承诺。汽车制造商经常征求经销商对汽车规划的意见，但通常仍会对未来车型的细节予以保密。
一名通用汽车的发言人不予置评。
由于通用汽车CEO博拉(Mary Barra)推广电动汽车的工作停滞不前，经销商们恳求该公司考虑增加混合动力车型，这从另一个侧面反映了博拉所面临的压力。
如果采取这样的措施将意味着通用汽车的战略出现重大转折；与许多竞争对手不同的是，通用汽车全力发展电动汽车，在很大程度上并未参与混合动力汽车市场，该公司高管曾认为混合动力汽车只是一个没什么必要的中间步骤。
上个月，在底特律的一次活动中，当被问及在美国引入混合动力车型的前景时，博拉并没有排除这一可能性，并指出通用汽车在中国销售混合动力车型。
“我仍然相信，到最后还是要尽快实现向电动汽车的转型，”她说。“但我们拥有这项技术，我们将继续关注市场的发展。”
在整个汽车行业，消费者对电动汽车的浓厚兴趣持续了几年，之后汽车制造商就发现，电动汽车销售增长的步伐放缓。
与此同时，在过去一年里，混合动力汽车在消费者抗拒纯电动汽车的情况下实现了快速发展。许多经销商和汽车企业高管认为，混合动力车是介于纯汽油车和电动车之间的重要选择。
福特(Ford)首席财务官John Lawler在11月举行的巴克莱(Barclays)投资者会议上表示，就整体业务而言，“随着电动汽车采用的速度放缓，混合动力汽车将占据越来越大的比重”。
丰田(Toyota)、本田(Honda)、现代(Hyundai)和起亚(Kia)是混合动力汽车市场上的主要参与者。研究公司Motor Intelligence的数据显示，混合动力汽车在美销量继2022年小幅下降后，在2023年激增了逾50%。
混合动力汽车包括普通混合动力车和插电式混合动力车，普通混合动力车是把电池组作为对汽油发动机的补充，但一般不能仅靠电力驱动汽车；插电式混合动力车可以在一定里程内（通常为10至40英里）以电动模式行驶，然后转由汽油发动机驱动车辆。
经销商们恳求通用汽车考虑增加混合动力车型，这从一个侧面反映了该公司CEO博拉所面临的压力。
图片来源：Anna Moneymaker/Getty Images
盐湖城地区的汽车经销商Chris Hemmersmeier说：“混合动力车目前是热销车型。”
他说，在那些非通用汽车门店里，混合动力车型（包括起亚的Sportage紧凑型SUV、Stellantis的Jeep Wrangler以及大切诺基的4xe品牌插电式混合动力SUV）一直销售火爆，他担心通用汽车对电动汽车的重视会导致他的门店失去客户。
Hemmersmeier说：“我希望看到通用汽车把混合动力车放在优先位置。”他经营数家雪佛兰(Chevrolet)和别克-GMC销售门店，从没有参加过经销商委员会与公司高管之间的会议。
过去20年里，通用汽车曾多次向美国市场推出混合动力汽车。2005年前后，通用汽车推出了大型SUV的混合动力版，如GMC Yukon和凯迪拉克Escalade，它们属于通用汽车最赚钱的车型。不过，这些混合动力版SUV销量不佳，几年内就被淘汰了。
通用汽车是最早推出插电式混合动力车型的汽车制造商之一，该公司于2010年发布了雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)。该车在电动模式下的续航里程约为40英里，然后会启动燃气发电机为电动机提供动力。沃蓝达作为一项工程壮举备受赞誉，并赢得了一批忠实粉丝，但它却是一款赔钱货，没有达到通用汽车内部的销量目标。通用汽车于2019年停产雪佛兰沃蓝达。
如今，美国市面上有数十种插电式混合动力车型在售，其中Stellantis的SUV最畅销。
近年来，通用汽车的高管对混合动力技术表示怀疑，担心混合动力车型会分散该公司达成长期目标的精力，即到2035年该公司几乎只销售电动汽车。
“客户一般对混合动力车、混动的价值主张不感兴趣，”博拉在2019年巴克莱投资者会议上说。“我们相信，尽快转向电动汽车是正确的做法。”
最近几个月，经销商们普遍担心美国扩大电动汽车普及率的政策走在了消费者前面。
上周，代表美国约5,000家店的汽车经销商致信拜登总统，敦促拜登政府暂缓执行新的尾气排放规则提案，该提案要求到下一个十年，电动汽车占美国汽车销量的一半以上。他们表示，由于缺乏充电设施和消费者兴趣，这一目标并不现实。
信中说：“就等着美国消费者选择购买电动汽车吧，相信他们买得起电动汽车，而且车子不会因为没有充电站而趴窝。”
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