进攻欧洲，比亚迪还要啃布鲁塞尔当局这块骨头 - 法国世界报
在2023年的最后一个季度，比亚迪的电动汽车销售量超过了特斯拉，并正在进攻欧洲。法国《世界报》经济记者让-米歇尔·贝扎特（Jean-Michel Bezat）认为，欧盟委员会对北京当局涉嫌补贴电动汽车而展开的调查，可能会挫败比亚迪征服欧洲的野心。
2月26日星期一，就在日内瓦车展开幕的当天，中国巨头比亚迪的第一艘“汽车船”--比亚迪探索者一号船在德国布莱梅港卸下了3000辆电动汽车。这是故意为之呢，还是纯粹的巧合呢？
经济记者让-米歇尔·贝扎特写道，不管怎样，比亚迪探索者一号船是一个象征，是这家来自中国深圳的汽车制造商的全球雄心的象征。在2023年的最后一个季度，比亚迪的电动汽车销量超过了埃隆·马斯克集团的特斯拉，并以三款车型进军欧洲。此外，比亚迪还推出了一款非常不同寻常的1200CV的豪华汽车仰望U8：这款豪华汽车既是混合动力车，又是两栖车！在中国的售价是天价，高达14万3千欧元！
不过，尽管比亚迪具有非常的征服力，具有非常的创新力，但是，与其他中国品牌一样，在布鲁塞尔当局那里，比亚迪也有烦恼。9月中旬，欧盟委员会主席冯德莱恩在其庄严的国情咨文演讲中宣布，对北京就其补贴电动汽车行业展开调查。被指控者回应说，冯德莱恩的怀疑是“不公正的”。欧盟可能会在7月份就开始对中国的电动汽车征税，这会削弱中国电动汽车的竞争优势。
受到政府的激励
比亚迪首先通过其欧洲负责人之口对这些指控进行了否认。2月26日，比亚迪欧洲首席执行官舒酉星(Michael Shu)对英国《金融时报》透露说，“我们的成功不是因为非常有限的补贴，而是因为我们的技术投资比我们的竞争对手更多、更早”。舒酉星还补充说，比亚迪的“管理非常有效”。确实，在热力发动机领域被欧洲、美国和日本超越的中国汽车制造商中间，有些制造商其原本的工作是制造电池，比亚迪就是这种情况。它们将所有的赌注都押在电动汽车上，关心城市污染的政府也激励它们这么做。
舒酉星说得有道理，“欧洲人害怕自己拿不出有竞争力的价格”。Stellantis集团的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）对欧盟以及对欧洲各国政府持非常批评的态度。他认为，欧盟及欧洲各国政府的、在2035年之前全面电动化的战略，促进了欧盟把自己开放给价格便宜30%的中国制造商。他在接受2月8日出版的《挑战》（Challenges）杂志采访时谴责说，欧盟及欧洲各国政府的目的是“迫使我们降低价格，而不考虑（他们的）决定的社会后果”。
出路是什么呢？唐唯实回答说，要么一头扎进电气化，要么放慢脚步，等待更高效、更便宜的电池出现。比亚迪（BYD）是“Build your dream（成就梦想）”的缩写。唐唯实担心，欧洲人非但不会成就自己的梦想，反而在为明天的噩梦做准备。