“世界的目光注视着我们”：波音公司在安全危机之下更换领导层
对于那些关注波音公司事态发展的人来说，问题不在于该公司的高层是否会进行改组，而在于何时才会进行改组。
当波音公司在本周一宣布其首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于年底辞职时，一些人质疑为什么这个决定花费了这么长的时间。
今年66岁的卡尔霍恩于2020年被任命为波音公司首席执行官，以重振该公司，当时，该公司正经历它自成立100年来最为严重的一场公共信任危机——该公司此前曾于2018年和2019年发生了两起波音737 MAX飞机致命坠机事故。
这些空难造成346人死亡，并且导致波音737 MAX机型在全球范围内停飞数月时间。
此后，在今年一月份，阿拉斯加航空公司一架737 MAX飞机的一个舱门在起飞后脱落，迫使飞行员采取紧急迫降措施。
这一事件强化了人们的看法，即该公司没有从事故中吸取任何教训，并且存在着一种安全性次于盈利能力的企业文化。
美国联邦航空局前高级官员巴里·瓦伦丁表示，波音公司的管理层传统上是由工程师组成，但是随着公司应对新的竞争对手，例如在2000年创建的法国空客公司，这样的情况发生了变化。
瓦伦丁告诉半岛电视台记者，“它从一家工程师公司变成了一家会计师公司。”
瓦伦丁表示，由于美国联邦航空局和司法部已经对波音公司开展调查，该公司需要表明它正在倾听意见并且认真考虑改变现状。
他指出，“对于房地产而言，最重要的三件事是地段、地段还是地段。而在航空运输中，最重要的则是安全、安全还是安全。”
“归根结底，如果人们认为你不安全，那么他们就不会乘坐。因此，航空公司要有动力保持良好的安全记录。”
除了卡尔霍恩的离职之外，波音公司的董事会主席拉里·凯尔纳以及该公司的商用飞机业务负责人斯坦·迪尔也将离职。迪尔的职位将由波音公司首席运营官斯蒂芬妮·波普接替。
在本周一致员工的信件中，卡尔霍恩将阿拉斯加航空公司事件称为“波音公司的分水岭时刻”。
他说，“全世界的目光都在注视着我们”，“我们将会解决问题，并让我们的公司重回复苏和稳定的轨道。”
曾经担任欧洲飞机制造商空客集团董事长、目前在纽约锡拉丘兹大学任教的肖恩·奥基夫表示，无论谁被任命为波音公司的官员，都需要能够倾听来自业界的担忧。
奥基夫尤其指出，他们需要与从阿拉斯加航空到联合航空的航空公司客户携手合作，以确保安全问题成为未来几个月内的焦点。
奥基夫告诉半岛电视台记者，“它需要进行更多的合作而不是咨询，波音公司要说，‘好吧，你们告诉我什么能够增强你们的信心，这样我们才能知道我们应该做些什么’。”
“你需要能够仔细倾听并制定全面的策略，以应对很可能存在的多种不同声音。”
在今年1月5日乘坐阿拉斯加航空从波特兰国际机场飞往加利福尼亚州圣贝纳迪诺县安大略国际机场的1282次航班的数十名乘客，目前正在对波音公司提起诉讼。
在这起事件发生后，美国联邦航空管理局暂时停飞了波音公司737 Max 9的部分机型。美国国家运输安全委员会的初步调查发现，一些舱门用来固定的螺栓存在不同程度的缺失。
波音公司和阿拉斯加航空公司均否认存在任何不当行为。
前波音公司举报人埃德·皮尔森表示，他对这一事件并不感到意外。
同时还是航空安全基金会负责人的皮尔森告诉半岛电视台记者，“我们之所以不感到意外，是因为几年来我们一直在关注这一情况，而且在过去几年内，我们发现了很多的生产质量缺陷。”
波音公司前高级经理皮尔森在2018年和2019年发生的致命空难后首次公开反对波音公司，他补充称，“这显然是一次巨大的领导失败。而且这是可以预见的情况。”
波音公司除了宣布卡尔霍恩的离职之外，还表示科技公司高通的前首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫已被任命为新的董事会主席，并负责为公司寻找下一任首席执行官。
同时也在佛罗里达理工学院任教的现任波音飞行员谢姆·马尔姆奎斯特表示，他希望波音决定任命一位工程师担任公司最高职位，尽管股东们可能会本能地抵制这样的想法。
上一位担任首席执行官的工程师是菲利普·康迪特，他于1996年至2003年期间担任这一职位。即将离任的首席执行官卡尔霍恩则拥有会计学位。
马姆奎斯特告诉半岛电视台记者，“我认为，目前该公司正遭受重创，股东们将寻求任何能够带来稳定的东西。”
“明智之举则是从公司内部和工程部门抽调一些人员，而不是从营销部门或者财务部门抽调人员。现在需要的是工程界的人员。”