波音工程师称公司在组装787梦想飞机时使用捷径
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波音公司被要求在90天内向监管机构提交一份行动计划，以解决其737工厂的质量控制问题。这则视频审视了波音质量控制流程的各个层级以及每个层级所面临的问题。封面图片制作：JJ Lin WSJ S Chinese
梦想飞机于2011年首次亮相，其机身主要采用碳纤维复合材料，可降低燃料成本，从而更具经济效益。此外，波音公司将大部分工作外包给全球供应商网络，这种生产流程也使这款飞机与众不同，成为该公司首款主要由其他公司设计的飞机。
Salehpour的律师说，作为一名质量工程师，Salehpour负责调查和分析波音生产过程中的缺陷，并制定解决方案。他们说，他在航空航天工程方面有四十年的经验。
在Salehpour的律师今年1月写给FAA的一封信中，Salehpour声称，波音公司2021年对飞机连接处的细小缝隙进行了不当处理，而且该公司的内部报告显示，某些部分的缝隙根本没有得到修补。他表示，这些问题最终可能导致飞机机身断裂。
Salehpour的律师说，该公司并未证明即使在存在较大缝隙的情况下飞机也能够经受住时间的考验。
Salehpour的律师说，Salehpour在提出自己的担忧后，被非自愿地从787项目调到了777项目。他们说，在Salehpour向上司提出777飞机的问题后，他又遭到了解雇的威胁。
律师Debra Katz和Lisa Banks在一份声明中说：“这些问题是波音公司近年来决定将利润置于安全之上以及FAA的一个监管部门过于顺从业界的直接结果。”
波音表示，该公司已确定目前服役中的任何飞机都不存在安全问题，并正在FAA的监督下确定长期检查和维护需求。
波音称，该公司禁止报复行为，并鼓励员工举报质量和安全问题。波音表示，该公司在2021年和2022年回应了员工对787生产的担忧，并放慢了运营速度，以确保飞机的制造符合规范。该公司称，787飞机可以安全运行30多年，之后才会因机龄较长而需要增加维护。
波音去年交付了73架梦想飞机，实现了交付70至80架该型号飞机的目标。
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