特斯拉收缩电动汽车充电业务，全行业惶恐不安
位于得克萨斯州特拉维斯县特斯拉总部的一个充电站。
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马斯克在社交媒体平台X上表示，特斯拉仍计划发展超级充电站网络。
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本次裁员令一些员工措手不及。一位被裁的员工说，虽然大家都知道公司处于一种不稳定的状态，但充电业务此前一直被员工视为公司的重点业务。
特斯拉股价周三收跌1.8%；周二下挫5.6%。
特斯拉的此次裁员也令充电行业感到困惑。
在特斯拉向其他品牌汽车开放充电业务后，各大汽车制造商在去年夏天纷纷宣布改用特斯拉设计的充电连接器，并签署了允许自己的客户使用特斯拉超级充电站网络的协议。
研究和咨询机构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro说：“无论从哪个角度看，这都是一个突然的举动。”
特斯拉“今后应该更加谨慎行事，因为越来越多的人依赖于它们。”Nigro说：“就基础设施项目而言，有很多工地正在开发中，包括那些附带联邦补助的工地。”
本周二，特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)在X网站上发布消息称：“特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新地点的发展速度会放慢，并且会更加关注确保100%的正常运行时间和现有地点的扩展。”
一些被裁员工在周二早上醒来时发现自己无法进入公司的电脑系统，他们是在自己个人电子邮件账户的信息中得知裁员消息的。
“亲爱的员工，”这一信息开头写道。“如你所知，我们最近宣布了一项重大决定，对整个公司和你都有直接影响。”
The Information早些时候报道称，马斯克在周一晚间发出的一封内部邮件中称，他将解散整个超级充电团队，该业务高级主管Rebecca Tinucci将离开公司。
这家全球市值最高的汽车制造商上周公布，第一季度利润骤降至2021年以来的最低水平。在消费者对电动汽车的需求总体降温的情况下，特斯拉计划削减超过10%的全球员工。
特斯拉以建造充电站比竞争对手更便宜、更快而闻名。
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充电业务的缩减对增长已经转弱的电动汽车销售构成最新打击。
去年年初，汽车制造商一度难以跟上电动汽车需求的增长步伐，但事实证明，愿意购买电动汽车的消费者比预期的要少。早期的一波消费者购买了电动汽车后，到去年夏天，经销商开始警告称，未售出的电动汽车塞满了它们的停车库。此后几个月内，随着混合动力汽车日益受欢迎，汽车制造商开始收缩电动汽车方面的计划，并增加混合动力汽车产品。
消费者对购买电动汽车犹豫不决，至少在一定程度上是因为美国的充电网络还不完善。必须能在约30分钟内为汽车充完电，并有一个覆盖全美的充电网可以使用，电动汽车用户才会安心。
特斯拉能比竞争对手更便宜、更快地建造充电站。根据EVAdoption的数据，今年截至3月，特斯拉充电站安装量增加约19%，达到1526个。该数字是排名紧随其后的充电供应商的四倍多。
Bullet EV Charging Solutions是一家在得克萨斯州为特斯拉建设十几个超级充电站的分包商，该公司的联席首席执行官Andres Pinter说，该公司在特斯拉的20名联系人已全部被解雇。Pinter收到了一系列退回邮件——“此电子邮件地址已失效。今后发送到该地址的任何邮件都将无法接收”，但没有收到特斯拉的其他通信。他暂时停止了工地的施工。
倡导电动汽车普及和充电可靠性的组织Cool the Earth的联合创始人兼执行董事Carleen Cullen说，特斯拉放缓建设速度也可能在市场上留下一个空白，让其他公司有机会填补。
Cullen说：“随着升级使充电站更加可靠，特斯拉的缓慢发展方式可能会造成短期的市场动荡，但会带来更健康的竞争格局。 ”
特斯拉开始向其他电动汽车品牌开放充电网络。借助适配器，非特斯拉电动车现在也可以使用超级充电桩了。操作容易吗？充电速度和价格如何？《华尔街日报》的科技专栏作家Joanna Stern开着她的福特电马(Mustang Mach-E)在10个不同的地方进行了测试。封面图片制作：Jacob Reynolds for The Wall Street Journal WSJ S Chinese
总部位于纽约的开发商Wildflower的执行合伙人Adam Gordon说，该公司与特斯拉就皇后区的一个超级充电站场地的租赁事宜进行了七八个月的谈判，已接近尾声。
但周二早上，Gordon收到了特斯拉联系人发来的一条短信，称在凌晨4点的一封电子邮件中，负责该项目的团队被裁员了。到目前为止，他没有再从特斯拉的任何人那里得到消息。
Gordon补充说：“我们的观点是，无论他们说什么，这种行为让我们觉得他们并不是一个可靠的交易方。”