特斯拉收缩充电业务，竞争对手能否一飞冲天？
自特斯拉宣布裁员以来，ChargePoint的股价已经上涨了32%。
图片来源：Richard B. Levine/Zuma Press
特斯拉开始向其他电动汽车品牌开放充电网络。借助适配器，非特斯拉电动车现在也可以使用超级充电桩了。操作容易吗？充电速度和价格如何？《华尔街日报》的科技专栏作家Joanna Stern开着她的福特电马(Mustang Mach-E)在10个不同的地方进行了测试。封面图片制作：Jacob Reynolds for The Wall Street Journal WSJ S Chinese
毫无疑问，特斯拉在超级充电团队大幅裁员的举动给竞争对手留下了巨大空间。据行业分析师称，特斯拉电动汽车充电设施的建设速度、低成本或可靠性声誉均无人能敌。今年前三个月，特斯拉在美国新增了3,347个快速充电端口，伍德麦肯兹的数据显示，这几乎是排名紧随其后的三大竞争对手同期新增端口总和的三倍。
EVgo首席执行官Badar Khan在周二的财报电话会议上表示，特斯拉的退出是“充电领域竞争态势一个非常重大的变化”，EVgo正在与特斯拉宣布上述消息后可能还没找到下家的充电站托管商进行谈判。EVgo还在寻求聘用被特斯拉解雇的员工。
竞争对手能否充分利用特斯拉退出造成的真空则是另一个问题。聘用前特斯拉员工可能有助于公司在安装充电桩方面提速降本，但要实现更快增长，最终还是需要更多资金。这在更大程度上会对EVgo等资本密集型业主-运营商形成制约，而对ChargePoint和Blink等制造商来说影响没那么大。
加皇(RBC)股票分析师Christopher Dendrinos在一份研究报告中指出，EVgo的“规模还不够大，无法靠自身收益来支撑运营”，可能需要筹集额外资金来扩大业务规模。EVgo在周二的电话会议上表示，该公司正与美国能源部下属的贷款项目办公室进行磋商。
还要考虑到的一个因素是，电动车充电股很大程度上依赖于电动汽车的普及速度，而特斯拉最新裁员举措对电动汽车普及的影响喜忧参半。
一方面，特斯拉此举将放缓电动汽车充电基础设施的建设速度，这可能给电动汽车的普及带来又一障碍。根据Cox Automotive的数据，今年第一季度电动汽车在美销量大幅放缓，同比仅增长2.6%。但换个角度看，如果特斯拉收缩充电业务使该公司有更多资源可用来推出价格亲民的汽车，那么这对电动汽车的普及将是件好事。价格更便宜的电动汽车对快速充电装置的发展尤为重要，因为这会开辟出一个专有市场，将为那些居住在多户住宅中、可能无法在家里充电的人群提供服务。
当然，最大的问题是独立运营的电动汽车充电公司能否盈利。特斯拉的退出并没有给出新的答案。根据彭博新能源财经(BloombergNEF)的分析，大多数已上市的充电服务公司尚未实现盈利，即使是那些在海外运营的公司也是如此。ChargePoint预计，在截至2025年1月底的第四财季，该公司调整后的利息﹑税项﹑折旧﹑摊销前收益(EBITDA)将转为正值。EVgo也预计将在明年某个时候扭亏为盈。但华尔街分析师根据美国公认会计准则(GAAP)计算出的预测结果是，EVgo和Blink料最早于2027年实现年度盈利，ChargePoint料于2028年实现年度盈利。
特斯拉收缩充电业务的最新行动为其他竞争对手扫清了发展道路，但不会消除许多减速障碍。