【共同社7月24日电】日本制铁将退出与中国钢铁巨头宝山钢铁公司的合资业务。作为主要客户的各家日资汽车制造商在中国份额萎缩，中国市场的魅力下降，此外也可能存在为推进收购美国巨头美国钢铁公司提供便利的意图。始于上世纪70年代的日中经济合作或迎来转折点。

▽恩师

“能不能帮中国建设一样的钢铁厂。”1978年10月，已故的时任中国最高领导人邓小平造访日本千叶县君津市的新日本制铁（现日铁）钢铁厂，提出了上述请求。日铁与宝钢的合作是中国1978年走上改革开放之路以后日中经济合作的标志性项目。

当时的中国残留着文化大革命（1966年至1976年）的伤痕，经济处于衰退。邓小平为通过改革开放路线推进经济现代化，请求日本提供最尖端技术及资金。1985年投产的“上海宝山钢铁总厂”引进日铁最先进的设备与技术，支持中国的高速发展。上海宝山钢铁总厂也是日本已故作家山崎丰子小说《大地之子》的原型。

宝钢通过多次与其他国有企业合并，规模日益壮大，2023年集团下的“中国宝武钢铁集团”粗钢产量增至1.3077亿吨，远超“恩师”日铁位居全球第一。

▽逆风

在中国汽车市场，比亚迪（BYD）等当地纯电动汽车（EV）制造商加强攻势，日本车商明显陷入苦战。三菱汽车2023年决定退出在中国的车辆生产。进入2024年后，日产汽车关闭当地部分工厂的动作显露。这对于和日资制造商交易的日本各钢铁公司而言也成为“逆风”。

日铁相关人士介绍称，从2年前开始协商退出与宝钢的合资业务，并强调“与收购美国钢铁毫无关联。”尽管如此，美国政治家等方面怀疑力争收购美国钢铁的日铁与中国关系深厚。

因此，有观点认为日铁缩小中国业务将成为实现收购美国钢铁的有利因素。SBI证券的分析师柴田龙之介认为，“需要顾及美国国内担忧之声，这推动了退出合资的决断。”（完）