马斯克与特朗普化敌为友如何影响电动汽车的未来
在过去18个月中，电动汽车议题趋于政治化，人们认为，这阻碍了销量的增长，并干扰了汽车制造商的计划。汽车制造商先前纷纷宣布雄心勃勃的产量提升计划，意欲以新型电动汽车取代既有产品线，在一定程度上是为了满足监管规定。
就连特斯拉也受到销量放缓的影响。现在为时尚早，难言马斯克为特朗普高调背书会对特斯拉的客户群产生何种影响。特斯拉的买家中历来有很大一部分是民主党人身份。马斯克去年年底触碰有争议的社会议题时，购买特斯拉汽车的民主党人比例急剧下降，直到他冷静下来之后才有所恢复。
根据加州新车经销商协会(California New Car Dealers Association)的数据，今年前六个月，在加州这个主要支持民主党的州，特斯拉新车的注册登记量（反映销量的指标）下降了17%，而整个行业并未出现大幅波动。
近几个月来，特朗普和马斯克一直在私下里谈话，修复不和的关系。这些私房话的成果最近开始在公开场合显现。
上个月，特朗普在亚利桑那州的一次露面中改变了腔调。尽管他继续抨击电动汽车政策，但同时增加了一丝转变。
“我是电动汽车的忠实粉丝，我是埃隆的粉丝——我喜欢埃隆，”特朗普对听众说。“我喜欢他，我认为许多人都会想买电动汽车，但是……如果你想买一种不同于以往类型的汽车，你必须要有选择的空间——有些人需要开车去很远的地方。”几天后，一位投资者在特斯拉年度股东大会上向马斯克提问：“他让我们很惊讶，他说他是特斯拉的忠实粉丝，也是你的忠实粉丝，你跟他说了什么？”
“嗯，你知道，我能说服别人。”马斯克这番话引起一阵笑声。
这位亿万富豪还说，两人一直在谈论电动汽车，他说特朗普的很多朋友现在拥有特斯拉汽车，而且这位前总统是特斯拉Cybertruck皮卡的“超级粉丝”。
马斯克是2017年1 月在白宫与时任美国总统特朗普会面的商界领袖之一。
图片来源：Chip Somodevilla/Getty Images
“他在电话里非常亲切，”马斯克说，“我对他说，你知道，我认为电动汽车对未来很有好处，比如美国成为电动汽车行业的领导者……买美国造。”
特朗普也提到过两人的谈话，包括他与马斯克交流了他对电动汽车技术局限性的批评。“我告诉他……而且，我认为他也同意我的看法，老实说，这些车开不远，”特朗普在6月份这样表示。
对特朗普来说，他为修补关系而说的那些话似乎发挥了作用。他赢得了马斯克的全力支持，还拿到了对马斯克在X平台上近2亿粉丝喊话的大喇叭，马斯克还有可能拿出一些个人财富，以捐款的形式助力竞选。
对马斯克来说呢？也许就是在白宫拥有了一位愿意听他说说必吐之言的朋友。在此之前，他与拜登的关系演变成了怨恨和责难。马斯克的生母曾公开表达不满，说拜登对待他儿子的态度让她感到多么难过，拜登积极倡导电动汽车，却没有给予马斯克他认为自己应该获得的肯定。（拜登的竞选团队回应称，美国不想要，也不需要“只顾自己的傲慢亿万富豪”。）
在与马斯克打交道这方面，特朗普这一派有时表现得更加精明。例如，在2020年，特朗普说马斯克是“我们伟大的天才之一，我们必须保护我们的天才”，而共和党在党代会上提出的宣言也描绘了壮大商业航天行业的美好愿景。
“从某种程度上说，我们可以在埃隆·马斯克身上看到老一代美国创业者的影子——他制造实实在在的东西，他制造汽车，他制造火箭——我认为，这正是特朗普总统想要打造的经济，”万斯(JD Vance)在上周被特朗普提名为副总统人选后对Newsmax表示。这位来自俄亥俄州的参议员曾提议立法取消对电动汽车的联邦税收抵免。
随后，特朗普在周四的党代会演讲中再次谈到，他要在新政府上任后“第一天”就终止他不喜欢的电动汽车政策。不过，与6月份一样，他在攻击之余还是花了些时间强调一点。
“顺便说一句，”特朗普在谈到汽车时说，“我支持电动汽车，它们有自己的用途，但如果有人想买燃油车……或者混动车，他们也应该能够这样做。”