【共同社8月2日电】有关去年11月在日本鹿儿岛县屋久岛近海发生的美国空军CV-22“鱼鹰”运输机坠机致机上8人全部死亡的事故，美国空军2日公布了调查报告。结论是变速箱破损导致单侧发动机的动力无法传输至旋翼，“鱼鹰”失去平衡并坠落。此外，飞行员在多次出现提示故障的警报后继续飞行，判断方面也存在问题。

美军与日本陆上自卫队在事故后停飞了“鱼鹰”。今年3月，美方以已采取对策、有望安全运用为由，恢复了飞行，但未透露事故的详细原因。

报告公布后，日本防卫相木原稔2日在内阁会议后的记者会上表示：“日美将携手向当地充分说明内容，最大程度采取应对措施。”

“鱼鹰”左右两侧均配备发动机、变速箱和旋翼。事故后的调查发现，左侧变速箱的内部齿轮断裂。碎片磨损了另一个齿轮，造成动力无法传输至旋翼。报告称未能确定齿轮断裂的根本原因。

发生事故的“鱼鹰”去年11月29日下午1点09分从山口县的岩国基地出发，飞往冲绳县的嘉手纳基地。飞行途中总计5次发出了左侧变速箱内出现金属片的警报。到第3次警报时理应迅速降落，但飞行员选择继续飞行。

之后的警报提示应“尽快降落”，于是这架“鱼鹰”朝着屋久岛机场飞去。尽管附近有可以降落的其他岛屿，但没有迹象表明机上人员之间有过讨论。

“鱼鹰”飞行至屋久岛以东约2公里近海时，在约240米的高度失去动力，向左侧翻转了2圈，下午2点40分前后坠落。从首次警报到坠机飞行了约50分钟。报告称，飞行员可能未认识到警报的重要性，被其他任务分散了注意力。

作为防止重蹈覆辙的措施，美方提高了变速箱的维护频率。还修改了紧急情况下的操作手册，要求在发出第3次警报之前降落，还写明在制定飞行计划之际，选择在一定时间内能在备用地点降落的路线。（完）