【共同社8月6日电】关于7月导致日本东海道新干线部分区间全天停运的维护用列车相撞并脱轨事故，东海铁路公司（JR东海）5日表示，原因是追尾列车的6节车厢中，至少有3节的制动力低至本应停止使用的水平。据称，由于在日常检查时，采用了与厂家设想不同的错误方法来确认制动力，因此未注意到有问题。

JR东海就抢修耗时较长，导致大都市圈的交通大动脉受阻，再次道歉。该公司认为维护作业的安全管理疏漏导致了上述事态，将推进完善作业手册和对作业人员进行教育等对策。

据JR东海透露，追尾的是碎石搬运列车。据称，由于事故造成了损伤等，能确认制动力过低的只有3节车厢，余下3节车厢也可能状态相同。事故后，对运用的其他同类车厢实施了统一检查，结果24节车厢中有5节的制动力过低。

在检查中确认制动力时，厂家设想的是施加最大压力，但JR东海以小于该数值的压力实施检查。结果，未能发现零部件磨损导致的制动力减弱。5日召开记者会的公司负责人解释称：“厂家的说明书中并无相关记载。”（完）