【共同社12月23日电】本田和日产汽车公司决定磋商经营合并的背景原因在于竞争领域向纯电动汽车（EV）和车载软件转移，日本车商原本引以为豪的发动机等技术优势迅速减弱。

与发动机相比，作为EV动力源的马达的结构更加简单。发动机汽车的零部件数量约为3万个，而EV则约为2万个。进入EV市场的门槛大幅降低，美国特斯拉和中国比亚迪（BYD）等公司纷纷加入，扩大市场占有率，成为日本车商的威胁。

当前，EV市场增速放缓，美国候任总统特朗普对推动EV态度消极。但从中长期来看，很多人认为会继续向EV转移，各家车企不得不实施巨额投资。

车载软件为提高汽车魅力的自动驾驶和娱乐功能等提供支撑，其优劣成为了竞争核心，这也有利于新兴车商。中国的智能手机巨头小米科技与实力型IT企业等来自其他行业的参与也很多，日本车商的危机感加剧。

本田5月出示计划，到2030年度将向以EV为核心的电动化和软件领域投入10万亿日元（约合人民币4660亿元）。丰田汽车公司2023年5月宣布，到2030年向EV领域投入5万亿日元。各家公司的研发负担较重。

在EV的基础零部件电池上，稀有金属丰富的中国厂商的存在感突出。日本企业要实现稳定采购，就需要投入巨资来完善供应链。本田和日产希望通过扩大规模来减轻负担，在群雄割据的市场上生存下去。（完）