跟司机牌主走一趟,香港的士兴衰之路:“市道差,以前态度不行了”
「街上愿意花钱坐的士的人变少,行业问题多多,他们说自己“像癌症病人,要死而后生。”」
端传媒特约记者赵雅婷 发自香港
编按:近期,最为香港网民熟悉的用语是:“咁系因为你悲观,我睇到由治及兴带嚟嘅好处。”2022年起,港府多次提到香港已经“由治及兴”。但近年有不少香港经济下行的新闻,民间甚至有“砖头(置业)神话破灭”、“国际金融中心遗址”的说法。端传媒以一系列专题报导,从宏观政策分析、数据整理到小市民访问,尝试理解香港的经济实况。此为“香港经济系列”第三篇,请密切留意后续报导。
的士司机 Kenny 这天戴著口罩开工,年近40岁的他说自己病了数天,“病了都要工作,香港人就是这样。”
2024年初的一个周末晚上,我们坐在 Kenny 的车厢内,在霓虹灯之间穿梭。的士是香港较为高价、优质的公共点对点交通服务,也是港人生活日常、甚至社会经济脉膊的缩影。
“以前的星期五、六晚上,一定是酒吧区最多客,但是就有很大风险,他要是在我的车厢内呕怎么办?臭死了。”不过,这些的士司机敬而远之的客人,近年开始变少。在旺角、油麻地、尖沙咀兜一个圈,游人疏落,Kenny 驶上新田公路直驱落马洲支线管制站,他知道那里一定会有长长人龙在等候。
端传媒与数名香港的士业界人士访谈,由的士司机的日常工作,看到港人消费模式的转变,以往被大陆旅客称为“购物天堂”,现时亦逐渐失去其魅力﹐并一探的士业本来积累已久的行业问题。香港是否能如政府所言,可以“背靠祖国,联通世界”,还是在新的政治主旋律之中,迷失自我?