土拓署：沙田繞道及T6橋擴闊 無法完全替代沙田T4主幹路

【獨媒報導】政府在復活節前，突撤回沙田T4主幹路約72億撥款申請，稱要「增潤」文件。多名立法會議員不滿造價升幅過高，其中張欣宇倡集中資源興建沙田繞道，並將大老山公路T6橋擴闊工程增建往九龍方向支路，令馬鞍山車輛不再需經沙田區內前往青沙公路及城門隧道。土木工程拓展署署長方學誠今早在港台電台節目被主持問及時，稱沙田T主幹路有必要性，會短時間內再提交財委會，至於T6橋的提議，他指車輛仍將被帶往大埔公路（沙田段），無助解決該路車流。

土木工程拓展署署長方學誠今早在電台節目稱，沙田T4主幹路在早年已經規劃，令沙田路可直接前往青沙公路及城門隧道，車流不再需經沙田區內道路。對於造價，他指2006年11億僅為內部估算，當時亦未有詳細設計。他稱上升主要因為價格指數，而原設計走線較為直接，只有一條行車天橋，沒有任何支路。方學誠續指，當年港鐵車公廟站上蓋物業仍未發展，今日的設計上有多方面修改。

對於沙田繞道是否可作替代，方學誠指根據交通影響評估，如不建沙田T4主幹路，沙田區主要路口未來行車時間將大大提升。至於張欣宇就大老山T6橋的建議，他指車流仍會駛經沙田市中心，只是「早啲將車流帶落大埔公路（沙田段）」。他重申文件經潤飾後，短時間內會再提交財委會，如獲批准便會即時動工，施工期約6年。

民建聯沙田區議員陳壇丹在同一節目亦表示項目有必要性，指馬鞍山人口持續上升。他認同開支增幅驚人，望當區披露更多工程開支細項，以及考慮調整設計或刪減一部分工程。不過陳壇丹認為如走「回頭路」，諮詢將更加漫長，令上馬機會大減。

陳壇丹

他又指，沙田繞道「繞過沙田」，重點在於減輕吐露港公路擠塞。對於T6橋的建議，陳壇丹指車流同樣駛經大埔公路（沙田段），而火炭一帶繼續有住宅發展，認為放棄沙田T4主幹路對馬鞍山居民「唔公道」，重申兩者皆有必要性，應並駕齊驅。