（獨媒報導）運輸及物流局昨日公布規管網約車平台的研究，建議發牌規管，但未有提及發牌數目、發牌規管的對象是的士抑或私家車。政府要用1年時間研究個人點對點交通服務需求，目標明年訂出立法建議。實政圓桌田北辰今早在電台表示，若政府「一刀切」取締約1萬「白牌車」，社會勢必「嘈到拆天」，他建議首階段開放4,000至5,000個私家車合法載客取酬牌照。另一議員吳傑莊表示，規管網約車前提是不影響市民出行便捷度。

根據當局提交立法會的文件，網約平台需要確保4個責任，包括確保車輛已領取合適牌照及有為車及乘客買保險、車輛符合法例營運要求及通過定期安全檢查；司機須領合適牌照、通過身體檢查及背景審查，以及接受培訓；以及按時呈交帳目、營運資料、服務指標表現等資料。如未盡責會面臨罰則，包括中止牌照許可及罰款等。

而文件未提出新發牌制度的形式和數量，就先提如何嚴打「白牌車」，當局建議提出修例，如證據足夠，即使未能確認司機身分，法庭亦可扣押涉事車輛及吊銷車輛牌照；「白牌車」司機一旦被判非法載客取酬罪行成立，可被取消駕駛執照資格1年。

田北辰指現時做法「非驢非馬」

實政圓桌立法會議員田北辰今早在港台節目《千禧年代》表示，政府正處於兩方力量拉鋸之間，既需面對的士司機屢屢抗議，另外市民對「白牌車」與日俱增的需求，「政府目前嘅做法非驢非馬，隻眼開隻眼閉，明知非法嘅，耐唔耐放下蛇。」

他亦完全支持政府考慮規管網約車，但批評政府無提供數據。他了解到，現時有逾1萬輛的士使用某網約平台，亦有約11,000架私家車使用另一平台，如若政府「一刀切」取締私家車，網約供應大減，「社會上會嘈到拆天」。

田北辰則建議大幅降低私家車合法載客取酬牌照的門檻，如良好駕駛紀錄和購買保險即可，首批以先到先得形式開放4,000至5,000限額。他又指，如果無人申請則證明無需求，但相信「一定爭到爆頭」。

他又表示正在與政府商議要求出租車內裝有CCTV，同時建議政府設立投訴機制，如乘客投訴網約車，查看CCTV後證實，可以取消起牌照，達到規管車輛和平台的效果。

吳傑莊
立法會議員吳傑莊

吳傑莊：的士牌價非考慮重點

選委界議員吳傑莊在同一節目表示，樂見政府研究市民對網約車的需求。他認為，規管措施應基於不阻礙市民出行方便的前提上，具體發牌數量和類型，將根據研究設定。至於現時的士牌價是否應進行調整，他則表示無意見，形容其不是考慮重點。

對於即將推出的的士車隊服務，他認為未必能滿足市民需求，因為服務涉及五個不同應用程式，每個車隊或僅有1千架車左右，相信市民約車時間將增加。

Uber呼籲任何網約車數量限制 市民或捱貴服務

網約車平台Uber表示，歡迎政府規管網約車平台的大方向，呼籲政府同步制定「可行合理的網約共乘汽車發牌標準」。平台表示，任何網約車數量限制，將影響成千上萬司機的收入，或致市民面對「更昂貴及可靠性較低」的服務。

Uber又指，過去10年，有近半港人使用其服務，且平台有車輛標準及車齡限制保證行程安全，希望未來與政府和持份者合作，討論規管網約服務細節。