2025.03.17 14:38
图为1月16日，在韩国仁川举行的“比亚迪(BYD)轿车品牌上市媒体发布会”上，记者们正在观看“ATTO 3”车型。 【摄影：吴三权(音)记者】
图为1月16日，在韩国仁川举行的“比亚迪(BYD)轿车品牌上市媒体发布会”上，记者们正在观看“ATTO 3”车型。 【摄影：吴三权(音)记者】

今年1月进军韩国的中国品牌比亚迪(BYD)新设了二手车进口流通法人。

16日，据汽车业界透露，比亚迪近日成立了独立于比亚迪韩国的法人“比亚迪韩国Auto”，业务目的明确规定为汽车、二手车及相关产品进口；汽车、二手车及相关产品、服务流通、销售、中介、维修；防冻液、发动机油、变速器等进出口及销售等。由此，新车销售由比亚迪韩国负责，二手车销售则由比亚迪韩国Auto负责。

业界分析认为，这是为了瞄准租车、出租车、共享汽车等法人大规模销售市场所做的铺垫。此前，比亚迪已在欧洲、东南亚等地通过与法人客户签订B2B(企业对企业)合同，大规模供应电动车。然而，韩国租车、出租车、共享汽车行业因比亚迪汽车在韩国市场的消费者信赖度较低，且预计其折旧率较高，因此对大规模采购持消极态度。

因为，无论以多么低廉的价格购入，如果租赁期结束后(4~5年后)无法在二手车市场顺利出售，租赁公司仍可能面临损失。大德大学未来汽车系教授李浩根(音)观测道，“这可能是为了搞活中国产二手车交易，减少本公司车辆的折旧损失”，“这难道不是为了在韩国市场展开长期战吗？”