特斯拉终于进军印度市场，但它能生存下来吗？
随着 Model Y 的推出，特斯拉终于在全球第三大汽车市场印度正式亮相。此次发布标志着特斯拉十年来跌宕起伏的历程画上了圆满的句号。
周二，特斯拉 Model Y 在印度金融之都孟买的新展厅亮相，售价约为 7 万美元，这一价格比其他任何主要市场都要高。
伊隆·马斯克的电动汽车 (EV) 公司正面临着印度新兴但快速扩张的电动汽车市场的高额关税和激烈竞争。
在印度与美国就贸易协议进行谈判之际，印度汽车行业的关税（可以说是全球最高之一）成为焦点话题。
“特斯拉进入印度标志着该公司全球业务版图的显著扩张，”研究公司GlobalData的高级汽车分析师关·翁韦特萨瓦特（Kwan Wongwetsawat）表示，“在此之前，特斯拉面临着多重市场挑战，包括地缘政治担忧、全球销量下滑以及新款紧凑型车型上市时间的不确定性。”
那么，特斯拉进军印度市场究竟引发了怎样的关注？它能否利用蓬勃发展的印度市场？在特斯拉全球销量暴跌之际，印度能否为马斯克这家电动汽车巨头提供支撑？
特斯拉在印度提供哪些车型？
首先，特斯拉在印度选择将其 Model Y 定位于中端豪华车型市场，并融合了其标志性特点：简约设计、高性能和长续航里程。
驾驶辅助技术可作为附加配置，售价 60 万印度卢比（约合 7,000 美元）。特斯拉在印度提供两种 Model Y 车型：后轮驱动 (RWD) 版和长续航 RWD 版。RWD 版单次充电续航里程可达 500 公里（310 英里），而长续航版续航里程可达 622 公里（386 英里）。
在印度市场，Model Y 将与其他高端电动 SUV 展开激烈竞争，例如梅赛德斯-奔驰 EQB、宝马 iX1、沃尔沃 EC40 和起亚 EV6。特斯拉为电池和驱动单元提供四年或 8 万公里（以先到者为准）的车辆保修。
汽车情报公司标准普尔全球移动出行公司印度和东南亚团队负责人普尼特·古普塔 (Puneet Gupta) 表示：“特斯拉是全球最大的电动汽车公司，其进入印度是印度电动汽车行业的一个重要里程碑。”
“这不仅仅是为了在印度销售汽车。特斯拉的进入可以帮助印度构建电动汽车生态系统，”古普塔告诉半岛电视台说，“像特斯拉这样的公司最大的影响在于，它增强了人们对电动汽车这一类别的信心。”
Model Y 的最高时速可达 201 公里/小时（125 英里/小时），并提供六种颜色的车身涂装。它配备了自动紧急制动、前方碰撞警报、盲点监控和车道偏离警告等标准功能。特斯拉标志性的行车记录仪和哨兵模式即使在车辆停放时也能提供实时记录并发出可疑活动警报。
特斯拉在印度的售价为何如此昂贵？
特斯拉Model Y后轮驱动版售价为600万印度卢比，约合7万美元，而长续航后轮驱动版售价约为680万印度卢比，略低于8万美元。
特斯拉网站并未提供价格明细，包括列明额外的进口关税成本和各州征收的税费。
Model Y 的售价高于其他任何主要汽车市场。在美国，Model Y 的起售价为 44,990 美元，在中国为 36,700 美元，在德国为 53,700 美元。
印度目前对整车征收的进口关税是全球最高的国家之一，这大幅推高了包括特斯拉等电动汽车在内的外国汽车的价格。
直到最近，印度还对所有整车征收110%的进口关税。印度政府修改了这项政策，将承诺在三年内投资并建立本地制造工厂的汽车制造商的进口关税降至15%
这种高昂的关税结构一直是特斯拉等全球汽车制造商争论的焦点，特斯拉长期以来一直游说降低关税，以便在承诺本地制造之前测试市场可行性。
美国总统唐纳德·特朗普曾多次批评印度，并称其为“关税之王”。两国仍在继续谈判贸易协定，据报道，汽车行业仍然是谈判的焦点。特斯拉首席执行官马斯克也指出：“（印度的）进口关税是迄今为止世界上所有大国中最高的！”
印度的电动汽车行业状况如何？
印度已设定了到2030年实现电动汽车普及率30%的国家目标。
尽管2024年印度电动汽车销量同比增长20%，但电动汽车在430万辆乘用车总销量中仍仅占2.5%。尽管印度电动汽车市场规模相对较小，但预计到2029年，其市值将迅速增长，从目前的544.1亿美元增至1110亿美元。
目前，本土制造商占据了电动汽车市场的主导地位，为注重成本的印度消费者提供价格竞争力高的电动汽车。塔塔汽车占据电动汽车市场约60%的份额，位居榜首；其次是JSW MG Motor India（由印度JSW集团与中国上汽集团合资成立）；最后是马恒达（Mahindra & Mahindra）。
去年，售价超过2万美元的高端电动汽车仅占电动汽车总销量的6.6%。特斯拉将在此方面与梅赛德斯·奔驰、宝马、起亚和奥迪等品牌展开竞争。
特斯拉在其他市场的销售情况如何？
特斯拉进军印度市场之际，其电动汽车销量在全球市场暴跌，该公司押注其改进版Model Y能够扭转颓势。
在其本土市场美国，2025年第二季度销量继续下降6.3%，这是特斯拉连续第三个季度国内销量同比下降。
由于针对马斯克政治立场以及此前与特朗普政府关系的抗议活动，特斯拉在欧洲的销量已连续五个月下滑。随着一些消费者转向更便宜的中国电动汽车，特斯拉的市场份额已从一年前的1.8%降至5月份的1.2%。
在特斯拉第二大市场中国，第二季度交付量下降了近12%。
标普全球移动出行的古普塔表示：“特斯拉在全球范围内一直面临困境，因此该公司迫切需要开拓新的市场，而印度作为全球第三大市场，对他们来说是一个弥补损失的绝佳机会。”
在多个国家，特斯拉的中国竞争对手的电动汽车销量超过了马斯克的电动汽车。专家指出，这正是特斯拉在印度市场占据优势的原因。
由于印度和中国这两个亚洲邻国之间的地缘政治紧张局势，只有少数中国电动汽车进入印度市场。2023年，印度政府拒绝了比亚迪在印度投资10亿美元建厂的提议。上汽集团与印度JSW集团合作在印度运营，而比亚迪则依赖进口多种车型。
翁韦特萨瓦特表示：“比亚迪是特斯拉的直接竞争对手，但该品牌在印度也面临挑战，尚未在该国建立本地生产基地。” 他补充道，因此，特斯拉和比亚迪在印度的售价都高于其他市场。“然而，特斯拉与塔塔、名爵和马恒达等本土竞争对手之间存在明显的价格差异，”这使得马斯克的公司处于豪华车市场。
与亚洲其他由中国主导的电动汽车市场不同，印度为特斯拉提供了一个相当开放的市场，使其能够引入高端功能并从零开始构建生态系统。
古普塔说道，“由于地缘政治局势的不确定性，中国企业不愿在印度投资，就连印度消费者也不愿购买中国产品。”
古普塔告诉半岛电视台：“目前，印度市场的定位对特斯拉来说非常有利，因为这里没有来自中国企业的竞争，而中国企业在价格和功能方面都对特斯拉构成了致命打击。”
特斯拉在印度面临哪些挑战？
首先，印度拥有世界上最多的人口，但贫富差距极大，90% 的人口缺乏可自由支配的支出能力。特斯拉的基本款售价为 7 万美元，而印度的人均国民收入仅为 2,880 美元。
另一个担忧是，印度的基础设施，包括糟糕的道路状况和糟糕的交通管理，可能会对特斯拉汽车较低的离地间隙构成挑战。
印度每 235 辆电动汽车才配备一个充电站，全国共有 26,367 个公共充电站，服务于 14.6 亿人口。相比之下，美国拥有超过 61,000 个充电站，服务于 3.3 亿人口。
周二，特斯拉在孟买举行的仅限媒体参加的发布会上，其区域总监伊莎贝尔·范（Isabel Fan）表示：“我们来这里是为了打造生态系统，投资必要的基础设施，包括充电基础设施。” 特斯拉宣布将在孟买设立四个充电站，德里也将很快增设更多充电站。
伊莎贝尔·范表示：“我们正在从零0 到 100建设，覆盖全国还需要时间。”
GlobalData的翁韦特萨瓦特在分析印度电动汽车市场时表示：“特斯拉的到来可能不会对印度整体纯电动汽车（BEV）销量产生重大影响，但它可能会吸引那些对宝马和奥迪等豪华品牌感兴趣的消费者。”
此外，翁韦特萨瓦特表示，特斯拉在印度推出汽车可能只是特斯拉更广泛生态系统的一个方面，该生态系统还包括太阳能、储能系统，甚至航天工业等领域，所有这些都可能增强特斯拉的吸引力。
特斯拉会失去美国的补贴吗？
本月初，马斯克与美国总统之间公开的矛盾急剧升级，特朗普威胁要取消数十亿美元的联邦环境补贴，而这些补贴此前一直惠及特斯拉和马斯克的其他公司。
此次冲突发生之前，马斯克再次批评了特朗普的税收和支出法案，该法案包含取消关键清洁能源激励措施的条款，具体来说，就是长期以来支撑特斯拉市场增长的7500美元电动汽车消费税抵免。
特朗普回应马斯克的批评时警告称，这位特斯拉首席执行官可能“失去的远不止”电动汽车激励措施。这场争端影响深远。马斯克威胁要资助针对支持该法案的议员的竞选活动，甚至提出了成立新政党的想法。
