中国豪车税新规生效，德国高端车企在华面临挑战
2025-07-27T12:30:28.959Z
（德国之声中文网） 中国一项新的豪车税政策目前正引发德国主要高端汽车制造商的关注。中国财政部约一周前公布了豪华汽车税收规定的调整，将征收门槛从目前的130万人民币（约合15.4万欧元）下调。这项新规已于上周日（7月20日）生效，预计将主要有利于中国本土高端品牌，这些品牌的产品价格可能仍低于新门槛。
据中国财政部公布，受影响的不再仅限于燃油车，还包括不含增值税价格超过90万人民币（约合10.7万欧元）的电动汽车。这项新规适用于新车，但不包括二手车。因此，新规定也将影响那些在全球最大汽车市场中国生产高端车型的德国汽车制造商，这其中包括梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、保时捷（Porsche）、奥迪（Audi）和宝马（BMW）。
德国车企如何回应
宝马认为这一变化不会产生太大影响。一位发言人表示，购买这类汽车的消费者通常不会因为额外的税费而却步。
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在法拉利 世界依然美好：2018年上半年，每一辆售出的法拉利平均都会带来大约69000欧元的销售利润。这个成绩足以秒杀其它一切豪车品牌。从事调查研究的是有德国“汽车教父”之称的杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）教授。
亚军：保时捷：保时捷是德国最赚钱的豪华汽车制造商，售出每辆车的税前收益为17000欧元。远远把其它德国同行甩在脑后。
德国豪车表现还可以：在保时捷一枝独秀的同时。德国其它包括宝马、奔驰和奥迪在内的车商能够实现平均每辆车大约3000欧元的利润。
沃尔沃排名不赖：李书福接手沃尔沃后，给了这个瑞典传统汽车上充足的资金和充足的自由。这两个因素加起来的效果就是更吸引眼球的汽车，更好的销售业绩。从盈利能力上来说，沃尔沃也毫不逊色，全球排名第7。每卖出一辆车平均能赚2425欧元。
还算能赚钱：然后就是大距离落后于沃尔沃的英国最大车商——捷豹路虎。平均每卖出一辆车只能得到大约800欧元的盈利。它们的车虽然块头够大，但利润却很小——然而情况其实还可以更糟……
烧钱车：宇宙网红马斯克的特斯拉虽然卖价不菲，但据说仍然会给它带来每辆车大约11000欧元的亏损。还想什么呢？去占宇宙网红的便宜啊！
还有更糟：如果你兜里有足够的银子。可以再黑一下大众旗下的宾利。根据德国杜伊斯堡-埃森（Duisburg-Essen）大学汽车研究所所长杜登霍夫的调查，这个英国的老牌豪车除了会亏损还是亏损。每卖一辆车平均亏17000欧元。
数据来源：杜登霍夫教授做研究的数据来源来自全球各大豪华品牌车商2018年上半年度的财务报表。从报表情况来看，这段时间的单一品牌销售冠军是宝马，然后是奔驰、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃和保时捷。奥迪方面表示，新的豪华车税政策仅影响其在中国销售的有限数量车型。奥迪将继续观察市场发展，并在必要时调整其战略，以确保竞争力。
保时捷的一位发言人表示，这家跑车制造商目前正在审查新规定的细节及其对业务可能产生的影响。保时捷正与其经销商伙伴共同寻找解决方案，以维护受直接影响客户的利益。梅赛德斯-奔驰在被问及此事时拒绝置评。
专家：对德国制造商不会毫无影响
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为新规定“合理”。他在政策公布后不久的一篇在线文章中写道，豪华车在中国汽车市场的占比约为千分之一。此外，近年来汽车进口量也在大幅下降。
德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，总体而言，新规定不会对德国制造商毫无影响。他指出，受影响的正是德国品牌目前在中国市场占优势的车型，即大排量燃油车。他认为所有德国品牌都将受到影响，尽管程度不同。
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