苏联在阿富汗留下的基础设施
阿富汗地处亚洲腹地的战略位置，从而使之在历史上一直都是大国觊觎的目标，但这些大国的多次占领尝试均未能成功。
在20世纪50年代，即苏联和美国冷战的背景下，苏联开始关注阿富汗，并表露出将其纳入其附属国的愿望。因此，在阿富汗君主制时期，苏联与阿富汗签署了联合合作协议。
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这种关系为阿富汗广泛的基础设施发展奠定了基础，并涵盖了军事、建设和民用等多个领域。以下是苏联在阿富汗留下的一些基础设施：
巴格拉姆基地
苏联政府与穆罕默德·查希尔沙国王政府的合作促成了巴格拉姆空军基地的建立。1979年，在苏联入侵阿富汗以支持当时的阿富汗共产党政府后，该基地成为了苏联军事行动的主要中心，而且这种情况持续了近10年时间。在1989年苏联军队撤出后，该基地成为阿富汗内战期间各派系争夺的舞台。
在2001年美国占领阿富汗之后，巴格拉姆经过开发和扩建，成为了世界上最大的军事基地之一，它几乎成了一座设施齐全的城市，拥有医院、餐厅、娱乐场所和美军士兵宿舍。
该基地的战略重要性源于其位于阿富汗的中心地带，距首都喀布尔以北约50公里，同时靠近东部的中国、西部的伊朗、南部的巴基斯坦以及北部的亲俄中亚国家。这使其成为该国军事和政治转变的象征，甚至出现了“控制巴格拉姆者，控制喀布尔”的说法。
该基地内设有一座被称为“阿富汗的关塔那摩”的监狱，是世界上最残酷的监狱之一，美军曾在此拘留和折磨了数百名阿富汗人。
2025年，美国总统特朗普宣布，他正寻求“收回”并再次控制该基地，用他的话来说，这是因为“该基地靠近中国制造导弹的地点”。
萨朗隧道
这条隧道延伸约2.6公里，位于兴都库什山脉当中，海拔近4000米，连接着阿富汗南部与北部，以及喀布尔和北部的9个省份。这些省份是阿富汗与邻国之间的北部和东部贸易门户。
该隧道是在1964年至1985年期间与苏联合作建造的，它极大地便利了来自中亚国家运往喀布尔或阿富汗南部，并进一步运往南亚国家的货物卡车的通行。
隧道曾发生过造成重大损失的交通事故。1982年，一辆油罐车在隧道内爆炸，导致包括苏联军人在内的近170人死亡。2022年，一辆燃气罐车在隧道内爆炸，造成约30人死亡。
由于其位于兴都库什山脉的高海拔位置，气候因素持续威胁着隧道的正常运行，雪崩事故时有发生。其中最严重的事故是2010年袭击隧道周边的一系列雪崩，共造成近170人死亡。
该隧道曾多次被拆除和重建，最近一次发生在2023年。
友谊大桥
该桥由苏联于1985年在阿姆河（吉训河）上修建，长816米，连接着阿富汗和当时的苏联加盟共和国乌兹别克斯坦。
建造目的本是为1979年入侵阿富汗的苏联军队提供过境通道，但具有讽刺意味的是，这座桥后来见证了苏联军队在阿富汗人民面前的失败及其装甲车和运兵车的撤离。
在20世纪90年代末塔利班运动占领阿富汗北部之后，该桥被关闭，直到2001年为运送人道主义援助而重新开放。
2024年，阿富汗与乌兹别克斯坦合作在桥上开设了一个贸易中心，以促进两国之间的商业和经济投资。
喀布尔理工大学
阿富汗政府于1963年在苏联的资金支持下成立了喀布尔理工大学，苏联还提供了建筑材料，并在设计和实施阶段提供了工程咨询。
该大学早期采用了苏联的课程体系，旨在冷战期间加强在阿富汗的文化和技术影响力。
喀布尔大学不断发展，现在可以授予土木工程、工业、交通、地形测量和计算机等所有重要工程领域的学士、硕士和博士学位。
该大学在学术和研究领域都采用了高标准，其未来计划目标是在世界大学中占据卓越地位。
该大学的建筑在阿富汗经历的各种战争中曾多次遭受破坏，但尽管如此，经过多次重建和修复，它仍然是该国首屈一指的应用工程大学。
马科罗里安住宅区
这是一组在喀布尔建造的微型住宅区，得到了苏联的支持，并采用了当时苏联的建筑风格。这些住宅区专门分配给当地雇员和在阿富汗多个项目中工作的苏联专家。
每个住宅区都拥有一个完整的系统，除了住房外，还包括商店、花园和停车场等必要的设施，并在连年战火中屹立不倒。
机械化工厂和面包房
苏联建立了大量的粮仓和机械化面包房，其中最著名的是“西洛”大型机械化面包房，它也是喀布尔首都的地标之一。
这些面包房分支众多，占地面积广，特别是与粮仓、现代化磨坊和面包自动化生产设备相连。
苏联还在这里建立了一系列专业工厂，涉及纺织、制糖和皮革等各个领域，为现代阿富汗国家的经济基础设施建设做出了贡献。