瓜分俄罗斯的“蛋糕”：美国为何要扩建其破冰船队？
美国总统特朗普宣布了一项重大协议：美国将与芬兰共同建造11艘破冰船，总成本为61亿美元，而这反映了美国从过去几十年来一直满足于只拥有一两艘破冰船的事实所发生的战略转变，目的是要在该领域内赶超俄罗斯。
在俄罗斯《观点报》(Vzglyad)发表的一篇报道中，作者奥尔加·萨莫瓦洛娃强调了美国决定通过与在该领域内拥有丰富经验的芬兰达成新的协议来增强其破冰船队的原因。
阅读更多
list of 4 items- list 1 of 4一个神话的终结：俄罗斯的实力可能比我们预期的更接近终点
- list 2 of 4俄乌战争：第1332天关键事件概述
- list 3 of 4特朗普会见泽连斯基时表示乌克兰战争可能“很快”结束
- list 4 of 4被国际刑事法院通缉的普京将如何前往匈牙利与特朗普会面？
作者表示，这笔交易价值约61亿美元，需要在芬兰建造4艘破冰船，在美国建造7艘。
作者援引芬兰总统亚历山大·斯图布的话称，芬兰在破冰技术研发方面拥有长达一个多世纪的经验，并指出芬兰制造了全球约60%的破冰船，其工程师参与了全球80%的破冰船设计。
特朗普对芬兰总统表示：“你们将教我们如何建造破冰船”，并且指出美国只拥有一艘具备破冰能力的船只，并由其海岸警卫队运营，而俄罗斯却拥有近40艘此类船只。
战略转变
作者解释称，几十年来，美国并未将此视为真正的问题，因为其气候或地理需求并不需要建造庞大的破冰船舰队。
作者引用社会科学研究所副教授、北极发展项目办公室专家委员会协调员亚历山大·沃罗特尼科夫的话称：“美国的气候和地理条件并不需要它在这一地区拥有强大的能力。美国主要的海上航线贯穿温暖的大西洋和太平洋水域，而其在极地地区的存在仅限于阿拉斯加。”
沃罗特尼科夫补充道：“美国在那里的活动仅限于为一些基地提供补给、派遣科学考察队以及在极北地区保持象征性的存在。因此，它的注意力仍然集中在航空母舰和潜艇上，而破冰船仍然是次要问题。”
沃罗特尼科夫解释称，随着北极成为争夺全球影响力的新中心，形势发生了变化——主要大国正在争夺自然资源和重要贸易路线的控制权。
沃罗特尼科夫认为，“美国如今意识到自己已远远落后。俄罗斯在过去数十年内发展了一支先进的破冰船舰队，成功确保了北方航道的全年航行，从而加强了对连接欧亚最短物流动脉的控制。”
他继续说道：“俄罗斯年复一年地通过建造新的核动力破冰船、建设现代化港口和发展先进的导航系统来加强自身在该地区的基础设施建设。美国已经意识到，如果缺乏破冰船能力，那么它将无法在北极地区竞争，甚至无法在军事、经济和科学领域实现有效的存在。”
俄罗斯的优势
这位俄罗斯专家认为，“美国总统将与芬兰的协议宣传为美国的一项战略成就，但实际上，这不过是试图追赶那些已经在该领域内取得了重大进展的国家的迟来尝试。”
在他看来，芬兰在破冰船建造方面拥有丰富的经验，这不仅是出于其气候条件，也源于其在过去与俄罗斯的密切合作。他还表示：“在过去几十年来，许多芬兰造船厂先后为苏联和俄罗斯建造了舰船，通过这种合作，他们获得了美国人如今渴望借鉴的技能和专业知识。”
沃罗特尼科夫强调，俄罗斯将继续巩固其在破冰船领域内的全球领先地位，并且拥有世界上最大的此类舰队，其中包含其独一无二的核动力舰艇。
他继续指出：“俄罗斯的技术使我们能够穿透厚达3米的冰层，并连续数月自主航行，甚至确保在最恶劣的气候条件下安全航行。这些破冰船不仅仅是先进的装备，更是确保俄罗斯持续贸易、加强军事存在以及在北部地区能源独立的战略工具。没有破冰船，就不可能确保北部港口和定居点的物资供应，也不可能开发北极大陆架，更不可能运输燃料和设备。北方航道并非一个理论上的项目，而是一条至关重要的交通要道，但只有依靠俄罗斯破冰船舰队才能实现这种运转。”
沃罗特尼科夫认为，特朗普和斯图布之间的协议更具象征意义而非战略意义——它反映出美国在几十年后首次认识到北极的真正重要性，以及俄罗斯在该地区所具有的优势。
他指出，“对俄罗斯而言，新型破冰船的出现并不会造成令人担忧的局面；相反，这进一步证明了我们已经设定了其他国家正在努力达到的标准。”
美国的目标
另一方面，俄罗斯普列汉诺夫经济大学社会与政治研究中心主任尤利娅·达维多娃认为，美国计划将新破冰船用于多种目标，其中最重要的是运送物资和加强北极地区的贸易。
在此背景下，她表示：“破冰船是美国长期战略的一部分，旨在确保其在快速变化的北极地区的存在、安全和影响力。该地区拥有丰富的资源，包括稀有矿产、石油和天然气，而且北方海航路线已经开始与传统运输路线竞争。作为极地大国，美国不能忽视俄罗斯和中国在该地区日益增长的影响力。”
在她看来，加强国家安全是美国投资破冰船的原因之一。她补充称，除了参与北极地区的国际任务和演习之外，美国还寻求“向阿拉斯加和格陵兰岛的偏远军事基地运送物资，并支持美国海军的极地行动”。
至关重要的走廊
一家运输和物流集团的创始人兼总裁米哈伊尔·迪亚科诺夫认为，开发北方海航道是特朗普总统不愿错过的一块“大蛋糕”。
对此，他补充道：“投资数十亿美元建造破冰船是一项战略举措，旨在开拓新的贸易机会，增强美国在欧洲的影响力，并扩大其在北极地区的军事存在。”
他继续说道：“各国愿意在此类项目上投入巨资，这表明了他们对长远利益的愿景，以及他们对北方海航道将成为一条重要全球走廊的现实评估。”
对此，迪亚科诺夫解释称，北方海航道的主要优势在于，与传统的苏伊士运河航线相比，它可将货物运输时间缩短了约22天。他还补充称，由于苏伊士运河位于一个冲突频发的地区，中东地区的动荡局势也经常影响航运，相比之下，这条北方走廊享有更高的地缘政治安全性。
迪亚科诺夫总结道，该地区唯一的问题是气候和冰况，因此，要稳定运行这条走廊，就需要有破冰船来确保船舶的全年通行。