空客公司因飞行控制事故召回大量A320飞机
欧洲空客公司正下令立即对其最畅销的A320系列飞机的“大量”机型进行软件更改，业内人士称此举将扰乱全球一半的机队，即数千架飞机。
周五宣布的这项软件升级计划将影响其广泛使用的 6000 架 A320 系列飞机，必须在下一次例行航班之前完成，这可能会导致美国及其他地区一年中最繁忙的旅行周末之一出现航班取消或延误。
空客在一份声明中表示，最近一起涉及A320系列飞机的事件表明，强烈的太阳辐射可能会破坏对飞行控制功能至关重要的数据。
该公司表示，“因此，空客公司确定目前在役的大量A320系列飞机可能会受到影响。”
该公司补充道，“空客承认这些建议将导致乘客和客户的运营受到影响。”
业内人士表示，引发此次意外维修行动的事件发生在 10 月 30 日，当时捷蓝航空一架从墨西哥坎昆飞往新泽西州纽瓦克的航班上，飞机突然下降高度，导致多名乘客受伤。
1230 航班在佛罗里达州坦帕市紧急迫降，原因是飞行控制问题和突然不受控制的高度下降，这引发了美国联邦航空管理局 (FAA) 的调查。
捷蓝航空和美国联邦航空管理局均未立即置评。
空客公司表示，欧盟航空安全局将发布紧急指令，强制要求进行修复。
两小时维修
业内人士表示，对于大约三分之二受影响的飞机而言，此次召回将导致相对较短的停飞时间，因为航空公司将恢复到之前的软件版本。
不过，此时航空公司维修店正面临着巨大的压力，它们已经饱受维修能力短缺和数百架空客飞机因等待单独发动机维修或检查的时间过长而停飞的困扰。
消息人士称，数百架受影响的飞机可能还需要更换硬件，这可能会导致等待时间更长。
空客公司宣布这一消息后不久，全球约有 3000 架 A320 系列飞机在空中飞行。
美国航空公司和匈牙利维兹航空公司表示，他们已经确定了哪些飞机需要进行软件修复。联合航空公司则表示不受影响。
全球最大的A320运营商美国航空公司在一份声明中表示，其480架A320飞机中约有340架需要更换软件，预计大部分修复工作将在“今天和明天完成”，每架飞机大约需要两个小时。
包括德国汉莎航空、印度靛蓝航空和英国易捷航空在内的其他航空公司表示，他们将暂时停飞飞机进行维修。
哥伦比亚航空公司 Avianca 表示，此次召回影响了其 70% 以上的机队，约 100 架飞机，导致未来 10 天的航班运营严重中断，并促使该航空公司停止销售 12 月 8 日之前的机票。
日本最大的航空公司全日空（ANA）表示，由于此次召回事件，该公司被迫取消了周六的65个航班。在印度，该国民航总局（DGC）——印度的航空监管机构——已下令各航空公司暂停所有空客A320航班，直至完成必要的改装。
印度航空表示，其工程师正在“昼夜不停”地工作，以完成软件更新和“硬件重新调整”，并且没有造成任何航班取消，也没有对整个网络的航班时刻表完整性造成“重大影响”。
空客发言人估计，此次维修将影响总共约 6000 架飞机，涵盖多个型号，证实了路透社早前的报道。
消息人士称，由于超过 1000 架受影响的飞机可能还需要更换硬件，一些航空公司的临时停飞维修时间可能会更长。
这次突如其来的召回在全球范围内引起了震动。一位乘客表示，在北欧，芬兰航空的一架航班因此延误了近一个小时，飞行员需要确认他们使用的软件版本。
在巴黎，法航-荷航集团宣布取消38个航班，占该航空公司当日航班总数的5%。墨西哥沃拉里斯航空表示，航班延误或取消的影响将持续长达72小时。
最大规模召回
目前约有 11,300 架 A320 系列飞机在运营，其中包括 6,440 架核心 A320 型号飞机，该型号于 1987 年首次飞行。
这次挫折似乎是空客公司 55 年历史上规模最大的一次大规模召回事件，而就在几周前，A320 刚刚超越波音 737，成为交付量最高的机型。
路透社获悉的这份公告将问题追溯到一个名为ELAC（升降舵和副翼计算机）的飞行系统，该系统将飞行员侧杆的指令发送到后部的升降舵。升降舵进而控制飞机的俯仰角或机头角度。
该电脑的制造商法国泰雷兹公司在回应路透社的询问时表示，该电脑符合空客公司的规格，而相关功能是由泰雷兹公司不负责的软件支持的。
A320 于 1984 年推出，是第一款采用电传操纵计算机控制的主流飞机。
它与波音 737 MAX 竞争，后者在 2018 年和 2019 年发生致命坠机事故后，在全球范围内被长期停飞，事故原因被归咎于设计不良的飞行控制软件。
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