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Boracay号刚从Pushpa号改名，此前还曾是Odysseus号、Varuna号和Kiwala号，并悬挂过七种不同国旗。
2025年10月，一艘悬挂贝宁（Drapeau du Bénin 贝南）国旗的油轮被怀疑是引发丹麦机场关闭的“神秘无人机”的发射平台。这艘油轮在法国海岸外被扣押。法国布雷斯特（Brest）公共检察官斯特凡·凯伦伯格（Stéphane Kellenberger）一开始的时候告诉法新社，扣押原因是船员“拒绝合作”以及“无法证明船只国籍”。
这艘Boracay号刚从Pushpa号改名，此前还曾是Odysseus号、Varuna号和Kiwala号——并悬挂过七种不同国旗。
此外，被法国海军拦截时，它正运载75万桶来自俄罗斯圣彼得堡附近普里莫尔斯克石油终端的原油，目的地为印度瓦迪纳尔（Vadinar）。
瑞典、挪威和德国这些北约国家也曾怀疑遭受俄罗斯无人机入侵。上周四（11月6日）欧盟首都布鲁塞尔机场因附近发现无人机而被迫暂时关闭，其他地点包括比利时一处军事基地亦有类似事件。
由于对Boracay号油轮的调查，北约国家发起了“波罗的海岗哨”（“Baltic Sentry”）任务。北约秘书长马克·吕特表示：“船长们必须明白，对我们基础设施的潜在威胁将带来后果，包括可能的登船、扣押和逮捕。”
英国、丹麦、瑞典和波兰表示，他们正在英吉利海峡、丹麦海峡、芬兰湾以及瑞典与丹麦之间的海峡检查保险文件。
爱沙尼亚、芬兰、德国、冰岛、拉脱维亚、立陶宛、荷兰和挪威也同意“阻截并威慑”俄罗斯影子船队，以回应波罗的海关键基础设施周边多起不明海底电缆切割和水下事件。
但是，影子船队船只仅能在港口或领海内被拦截——这是距海岸12海里的狭窄区域。
在公海，这要困难得多，尤其考虑到西方国家是全球航行自由的主要倡导者。根据“无害通过”原则，国家仅能拦截其认为威胁安全的船只。
不过，俄罗斯政客呼吁，将针对运载俄罗斯石油运输船只的任何敌对行动视为对俄罗斯的攻击。而且，当邻国爱沙尼亚试图在今年5月扣押一艘在爱沙尼亚与芬兰之间无旗航行的油轮时，莫斯科派出一架战斗机在它周围盘旋。
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油轮泄漏石油后，一名志工在清理一只沾满油污的鸟儿。
主要航运公司通常在油轮使用约15年后即予报废，25年后则多数会拆解。但影子船队的油轮却无法接受拆解程序。2024年12月，俄罗斯当局奋力控制两艘50年船龄油轮在刻赤海峡因暴风雨受损而泄漏的高达5,000吨石油。
一名资深俄罗斯科学家称这起泄漏事件为21世纪该国最严重的“环境灾难”。“这是首次有如此大量燃料油外泄。”俄罗斯科学院院长维克多·达尼洛夫-达尼利扬（Viktor Danilov-Danilyan）告诉俄罗斯报纸。
据《金融时报》报导，位于杜拜等司法管辖区的幌子公司有些由俄罗斯石油公司资助——正在购买即将结束使用寿命的船只，这不仅扰乱市场，还阻碍对新型油轮的投资。
随后，透过匿名或新成立公司快速买卖的过程，用以进一步模糊责任归属。而且这些油轮的维护与监管一样糟糕——容易发生机械故障和泄漏——而故障或关闭的应答器，也增加了在狭窄水域与其他船只碰撞的风险。
根据Xclusiv Shipbrokers数据，一艘15年船龄的苏伊士型最大油轮（Suezmax tanker）约需4,000万美元，但S&P数据指出，一趟从黑海运往印度的单月俄罗斯石油航程，就能为船东赚进超过500万美元。
这些黑暗船东将利润据为己有，却将潜在损失转嫁给世界其他地方——因为缺乏保险，一旦发生事故或石油泄漏，就得由他人埋单。
即使制裁解除，这支黑暗舰队仍将继续航行——并在海上运输的其他领域衍生出新变种。产业期刊《劳氏日报》（Lloyd's List）指出，“阴影船队2.0”的轮廓已然浮现，并以中国货柜船Heng Yang 9为例，这艘船屡次被发现航行于俄罗斯占领的乌克兰与土耳其伊斯坦堡之间的航线。
BBC国际台奥尔加·萨夫丘克（Olga Sawczuk）亦协助本篇报导及编辑。
